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skanarchye

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20 Jan 2011
Bonjour,

O.R.C vend une polo 1.3i 55cv de 1994

Idéal jeune permis !!!! ou deuxième voiture

La voiture est dans un état carrosserie exceptionnel !

Dernière facture 12/10 de 1300€ :

-batterie
-plaquettes avant ATE
-kit embrayage SACHS complet
-filtre à huile
-4 bougies
-filtre à air
-essuies-glaces avant et arrière
-kit distribution monte d'origine
-pompe à eau
-faisceaux bougies
-lave glace
-huile 15w40
-liquide de refroidissement
-ligne d'échappement
-câble d'embrayage


Rénovation complète de la carrosserie


AUCUN FRAIS A PREVOIR



Vendue 2500€ à débattre CT vierge

Garage ouvert tous les jours même le samedi

Sportivement

Pour plus d'informations, appelez nous au 06.98.99.10.07






12 Nov 2010
Salut à tous !!

avant toute chose, si l'annonce dérange, messieurs les modérateurs n'hesitez pas.

je n'ai pas souvent internet ces temps ci, mais je suis passé chez mon pote Alex de ORC, il vend sa voiture, et voyant le parc du forum, ca pourrait interesser !!! :twisted:




----------------------

base :

Citroën ZX Volcane 2.0 8s train arriere à disques.

---------------------

moteur:

Swap 3.0 V6 24V 210 chevaux 406 coupé
---> bloc refait à neuf + vilo-VM allegé equilibré + embrayage neuf peugeot + Gestion SYBEL complete (1800€..) coupure à 7000

support coté boite PTS et autres origines neufs.

BMC gros volume en dynamique.

ligne complete INOX sur mesure diam. 63.5 (pareflamme + silencieux)

280 compteur rupture de 5...

--------------------

Chassis:

Cardans: SUR MESURE SNEGMA (alliage aeronautique)
differentiel de boite reboulonné en 18
Amortisseurs BILSTEIN B6 retarés par bilstein pour le poids du V6 (450€ la bete)
ressorts APEX
freins AV Xsara VTS origine + dans le carton disques EBC groupeN + plaquettes EBC Bluestuff endurance.
Arceau 6points soudé + croix + train AR. diam. 60 sur mesure.
Bac à batterie + batterie dans le coffre.
Jantes toles 15pouces + 2 pneus AV neufs YOKOHAMA A032R (222€ la bete)


-------------------

Exterieur :

Peinture neuve jaune megane RS F1Team (reste capot à réaliser avec bosselage pour la hauteur du V6
liseret + arceau + jantes vert
vitres teintées glastint
Flocage ORC Rouge en diagonale sur les cotés en diagonale.


-------------------

interieur :

Vidée + déblaxonnée et repeint au pistolet en noir.
tableau de bord sur mesure à fignoler
---> Shifl light 50LED + compteur + ventilation parebrise (PC)
bacquets OMP FIA rouges + harnais GT2I FIA rouges + mousses OMP + glissieres relgables OMP






En bref, il reste un tout petit peu de boulot et vous avez une arme en main, elle a fait ses preuves à Laon le 18 avril 2010, 1ere de sa categorie, vidéos sur le net.

je vous met quelques photos pour l'instant, j'en refais des propres dans la semaine.

Vous pouvez joindre Alex au 06.87.28.92.81

le prix de l'auto est de 5000€ ferme.



20 Oct 2008
Salut !

bon bah voila je post mon rex, il vient d'allemagne, j'ai rien fait de bien fou dessus mais il tourne bien devil.gif

c'est un 1.6i16 125chvx (cata, les non cata francais font 130) type ED9

donc il 143000 km lors de l'achat, il est nickel chrome, hormis un poil de rouille sur l'aile ARD, un rayure retouchée sur le coté droit, et le radiateur percé.

je l'ai acheté 1500€ cool.gif , en gros un bon prix, allez voir sur leboncoin wink.gif















donc la il etait en mode veau

lol

en gros, allumeur fatigué, sonde lambda HS, radiateur percé au bout de 2 jours, jantes en 13p et ressorts courts -35 + volant MOMO +10chvx.

donc je me suis mit en mode powa, et j'ai changé

-l'allumeur par un autre que j'avais deja,
-raidateur neuf que j'avais deja,
-combinés filetés ZENKY RACING,
-disques/plaquettes AV/AR neufs, (toute une histoire)
-vidage de l'interieur,
-silencieux maison,
-decata,
-filtre à air dans la boite d'origine avec la tubulure en amont démontée
-j'ai remit des jantes en 14 + 4 dunlop sp sport neufs.
-vidange moteur castrol 10w40
-tous les filtre neufs (huile, essence)
-sonde lambda neuve que j'avais deja
-vidange liquide de refroidissement
-vidange boite
-courroie de distribution (elle a cassée)
-bougie DENSO IRRIDIUM POWER

les pieces que j'avais deja venaient de mon premier CRX, en mode merguez qui pete le feu, il etait crade, mais avait vraiment la santé devil.gif

je me suis fait rentrer dans le cul, et j'ai cassé le moteur 2 semaines après le lendemain de l'expertise (ouf!) donc revendu en plusieurs fois + cash assurance ca l'a fait, j'ai pu rentrer dans mes frais.








voila, et plus recement, RE tous les freins neufs, tous les goujons de roue + écrous neufs, les 4 roulements de roue neufs, vidange/purge du liquide de refroidissement, refection etriers AR.

c'etait il y a un mois, j'ai fait 6000km depuis, et j'ai les plaquettes coté droit qui sont deja sur l'acier, donc stand by.

mon setup etait DS2500 + disques ZENKY RACING.

donc je remet deux trois photos de l'evolution

la discretion, le poids, et la liberation rolleyes.gif comparez avec les photos du dessus







petite session shooting



mes roulettes





l'interieur



des photos un peu plus recentes, debut de l'été.







bon j'ai eu un petit accrochage entre temps, c'est en voie d'etre refait.






celle ci je l'aime bien laugh.gif



dernier chantier en date

le bor*** chez la grand mere lol

les freins ont morflés...











et les dernieres photos d'actualité





roulement neuf, écrous neufs, disque neuf.





et puis un lien vers mon blog où il y a deux trois choses interessantes biggrin.gif

SKANARCHYE
29 Mar 2007
salut tout le monde, je recherche une civic, et j'aimerai bien trouver un site ou un forum spécialisé pour avoir des infos et des bons plans la concernant.

et le probleme c'est que je n'en trouve pas.

si vous aviez une ou deux adresses ca le ferait

++ tout le monde
10 Mar 2007
JE ME LANCE 1ER TEST WAHOUU

ESTHETIQUE:

On retrouve ici un restylage exterieur du modele précèdent, la face avant est plus coupée, avec des tendances plus agressives et moins sages que sur le modele précèdent, la calandre est bien plus proéminente, avec des phares ayant perdu la tradition rectangulaire AUDI et prévisageant toute la nouvelle gamme. l'arriere n'est pas en reste avec des feux relativement fins, et prolongés, là encore en préface au reste de la gamme renouvelée, peut-etre un "mulet"d'etude concernant le designe futur vis-à-vis de la clientèle. La gamme de jantes disponibles est encore une foie tourné "new-age" en innovant dans le design et les dimensions sur une famillialede grande serie.

HABITACLE:

On s'aperçoit en se placant au volant que l'on est en presence d'un simple restylage, tout ou presque se rapporte au modele précèdent. Le volant est different sur le modele attraction (finition de base) et consiste en un 4 branches presques horizontalles, partant d'une grosse boule centrale siglée audi et muni d'un petit cerclage sympatique. Le modèle present est doté de l'option accoudoir central ( wacko.gif option...) et des garnitures de tableau de bord en aluminium brossé, sportivité en vue. la position est tres basse pour les grand, et ce, à un point où vous conduisez avec la base des vitres se trouvant au niveau de votre menton. la position de conduite est tres "encadrée", on est maintenu par quelque chose partout où l'on est, sauf par le siège, faut-il debourser toujours et encore pour les baquets recaro compris dans le kit S-Line?... Le pommeau tombe sous le main, en forme banale de boule, RAS. l'assise est confortablement reglable, confort ou agressif, tout est possible, et quand à la place à l'arriere, pour la gamme, elle n'est pas maximale, mais largement suffisante pour des grands adolscents ou leurs parents. l'ambiance avec la radio d'origine est assurée, sur 10 HP, dont un woofer de grave sur la plage arriere vraiment accoustique pour une monte d'origine. Tout ceci en parfaite corélation avec la finition Irréprochable, pas un jour par ci par là, tout est tres ergonomique et facile d'utilisation dès les premiers kilomètres.

EQUIPEMENT:

Bémole allemand oblige, une broutille est facturable, mais ne dit-on pas "quand on aime on ne compte pas...".
Pour un prix équivalent au neuf, vous vous retrouvez avec une AUDI A4 ancien modele TDI 100, en finition ambition (3eme niveau sur 5) bien equipé, avec de belles jantes, des chromes partout; ou sinon vous vous retrouvez avec le dernier modele en TDI 116 fintion attraction (1er niveau toujours sur 5) où pour retrouver un certain niveau de confort, il est necessaire de redebourser encore quelques deniers, et ne parlons pas des vitres arrieres manuelles, quelle hérésie... ohmy.gif . Bref, AUDI n'a pas forcement joué la bonne carte, mais AUDI n'a peut être pas non plus la même clientèle en europe que d'autres marques allemandes ou non comme OPEL ou RENAULT.

MUSIQUE:

Bon alors nous sommes en présence d'une bombe commerciale, alias un 1.9 TDI de puissance la plus faible dispo sur la gamme audi, 1.4 tdi mis à part. l'allemand est allemand, et il le restera, c'est sourd, ca claque fort à froid, ca mets une petite vingtaine de kilomètres à chauffer, bref, un diesel haut de gamme, toujours dans la lignée VAG, dans la lignée de valeures sures... Invision-Board-France-72.gif Les 116 poneys sont là, ils doivent fumer des substances illicites, car ils ont tendances à etre un petit peu long à la detente. les reprises sont largement suffisantes pour rester en 5eme à partir de 70 km/h, et cela meme en cote, un plaisir etonnant pour un "petit" moteur sur une grosse voiture d'une tonne 400 wink.gif . la vitesse de pointe ne doit pas depasser de beaucoup les 210 en reels, mais le compteur affiche volontier 210 -220, du plaisir dans un salon, une impression de sécurité bien présente et réussi, on s'endormirai à 110... Nous parlions de temps de reaction, c'est le gros problème de ce moteur, on appuie, et il réagit à peu près une seconde et demi apres, en conclusion, une course longue et progressive de la pedale d'accelerateur paliera de probleme dans les sensations de conduite, mais ce n'est pas un type de conduite sportive...

CHASSIS-COMPORTEMENT

on retrouve le confort AUDI, merci rolleyes.gif . L'ESP est desactivable, mais se réenclenche automatiquement en cas d'excès.
Les trains roulants sont de bonnes facture, et le modele en presence est chaussé en 205/55/16 (monte de base) en pilot sport à l'arriere et dunlop sport maxx pour l'avant. il faut tout d'abord signaler que les dunlop resistent mieux à l'ecrasement du flanc que les michelin, ce qui donne une attaque à la direction relativement franche. Et justement le problème est là., la voiture a tendance à se dandinner des fesses sur les longues courbes appuyées, et à être instable donc, mais merci esp rolleyes.gif il vient palier tout ceci le petit dernier 8.0. Redoutable cet ESP, il réagi au poil la voiture est insortable et ce malgré son temps de reaction important aussi. En somme, on a une voiture qui accepte aisément de rouler à un bon rythme, avec une prise de roulis très modérée mais sans tomber dans la virilité de certaines bmw...

CONCLUSION:

AUDI, toujours et encore bien classé, ma note personnelle oscillerait entre 8 et 9, plus sur 9 si le budget avait été plus avantageux.








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