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Troy Lee
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33 ans
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Prague, Republique Tchèque
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Troy Lee

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13 Apr 2013
Les gars je rentre d'1 mois de road trip en Asie du Sud Est. Un detour a la maison pour voir la famille en Malaisie et mon cousin qui m'emmene voir un truc de reve qui a pousse en 5 ans. Une ville de la banlieue de Kuala Lumpur, Subang Jaya, avec des garages partout, des magasins de pieces et de l'import a gogo. Ca tient seulement sur 15-20 rues mais l'ambiance de ce quartier est indescriptible, c'est garageland ou bagnoland wub.gif

Photos:
























Sinon en Malaisie y a aussi ca:



Et en Thailande ca:




J'ai joue a une tombola debile a Dubai, ma pote m'a force a jouer, le numero du jour etait 1 numero avant le mien ph34r.gif un peu plus de chatte et je rentrai Jag


Et 1 photo souvenir pour Limp:


J'y ai aussi trouve un taf, j'ai depose ma dem, negocie mon preavis hier (7 mois ces batards !) En Decembre j'habite a Kuala Lumpur ! cool.gif
30 degres toute l'annee, salaire correct, soirees de fous en Thailande tous les we, des plages de fou, bouffe de fou, essence a 0.30Eur/L, s15 a 8keur, gtr a 35keur...j'ai hate wub.gif
26 Aug 2012
J'ai un soucis avec ma vieille Mégane, la batterie se décharge sans arrêt.

Moteur tournant j'ai entre 13 et 14V au bornes donc l'alternateur charge correctement je pense.
Après 2 jours sans rien laissé allumer la batterie tombe à 10V, obliger de sortir les câbles à chaque fois pour démarrer.

Pour l'instant comme je ne m'en sers pas souvent, je débranche la batterie quand je la laisse au parking, mais à l'avenir j'aimerai bien régler ce problème, même si cette caisse n'est que mon traine cul elle me rend bien des services.

Il y a un ou des accessoires qui doit pomper en permanence sur la batterie, mais je n'arrive pas à trouver lequel.
Je n'ai pas de pince ampère métrique donc difficile de trouver d'où vient la fuite. Pour l'instant je débranche les fusibles un par un et mesure tous les jours le voltage de la batterie pour voir si elle garde la même charge que la veille. Mais y a un paquet de fusibles, à raison d'un fusible par jour ça peut me prendre 1 mois avant de trouver d'où vient la fuite ! D'autant plus que ça pourrait aussi venir d'un équipement où il n'y pas de fusible, je ne le trouverai donc jamais.

Si quelqu'un s'y connait en Mégane 1, 1.6 RT 90cv, et a eu vent de ce genre de problème, peut-être que je pourrai m'orienter plus rapidement vers un organe défectueux et pas avoir à attendre 1 mois pour trouver la fuite...

Pour info la batterie est neuve puisque j'ai d'abord pensé que la batterie était morte, je l'ai changé.

Merci wink.gif
19 Dec 2011
Le master est dans la poche, le job est trouvé, le fric va commencer à tomber. Et comme la rep tchèque ça pullule de circuits il me faut une caisse ! Forza 4 c'est bien mais je commence à me faire chier sur laguna seca

Le circuits sont fermés tout l'hiver, ça me laisse 3 mois pour me décider.

Je veux une caisse :
- prop
- 1T2 max d'origine
- qui avance correctement sans banquer 10k de pièces
- utilisable sur route en cas de besoin (pas plus d'une fois par semaine je pense, faire les courses, dépanner)
- 5000¤ max

J'ai pensé aux
- mx-5 mk1, avec le 1.6 115cv, ici ça se négocie 3000-3500¤
- e30 320i ou plus
- e36 323ti compact, mais ça me ferait un peu mal de la vider et c'est plus cher
- S13 mais c'est dur à trouver ici, et je sais pas comment on dit coussinets de bielle en tchèque ph34r.gif

D'autres idées ? D'autres pistardes sympa à me proposer (même si pas en prop) ?

A savoir que je suis novice sur circuit, j'ai tourné 2 aprem au LFG avec ma crx, 1h à Chambley avec la civic stock et un tour au Nür aussi avec la civic.
Peut-être que les habitués pourraient me filer un coup de main sur une bonne pistarde adaptée à mon niveau (Limp, romcradle, max).

Merci Invision-Board-France-72.gif
22 Nov 2011
Suite à un changement de véhicule mon père vend sa 406
Il s'agit d'une 406 2.2 ST Pack Sport, bleue piana métallisé

Millésime septembre 2001, phase 2, 68000km, 1e main, 160cv
Finition ST Pack Sport :
- ordinateur de bord
- climatisation automatique
- 4 vitres électriques et rétro électriques
- sellerie semi-cuir
- intérieur finition alu brossé
- radio commande au volant
- jantes 16' Ouragan

Entretien à jour :
- Distribution effectuée le 24/10/2010 à 59265km
- Disques + plaquettes AV + plaquettes AR changées le 30/08/2011 à 67800km
- 4 pneus neufs Pirelli P6000 changés en septembre
+ entretien courant à jour (vidanges, filtres etc.)
Seules les factures des pièces sont dispo, l'entretien ayant été réalisé par mon père.

CT OK du 16/09/2011 quasi vierge. Seuls défauts sans contre visite :
- phare AVD réglage trop bas
- déséquilibre mineur freinage AV causé par les disques et plaquettes neufs pas encore rodés.

2 points négatifs :
- lecteur CD ne fonctionne plus (la radio fonctionne)
- fuite de gaz dans le circuit de climatisation (sans danger mécanique, seul la clim ne fonctionne plus)

Voiture très peu kilométrée pour son âge et sans aucun soucis mécaniques
Non fumeur.
Consommation raisonnable en conduite souple, entre 7.5 et 8L/100.

Visible dans le 77, à côté de Fontainebleau.
Prix 5000€ à débattre devant la voiture.

Photos :








12 Sep 2011
Voilà mon nouveau daily que j'ai ramené d'Allemagne il y a un peu moins d'un mois.
J'en avais marre de la Bravo, le jtd marche bien mais c'est chiant sur autoroute il est trop bruyant, ça avale les bornes sans broncher mais toi t'es crevé dedans...Il me fallait donc une vraie routière.

Du coup j'ai pris une 406 coupé, une voiture qui me faisait rêver quand elle est sortie en 97, le plus beau coupé Peugeot à mon goût wub.gif. Par rapport à la Bravo niveau confort c'est le jour et la nuit, rien qu'en agrément de conduite je suis passé de 20nm à 32nm de couple.
Comme je pète des records de kilometrage, j'ai été obligé de la prendre en diesel (depuis le début de l'année j'ai déjà fait pas loin de 50000km...), c'est dommage mais de toute façon c'est clairement pas une sportive, c'est juste une bonne routière.
Heureusement le 2.2 hdi est assez discret une fois chaud, et à l'intérieur l'insonorisation est parfaite on n'entend rien.

Niveau comportement c'est du Peugeot, c'est stable ça bouge pas, juste le train arrière qui s'écrase un peu trop en courbes rapides. Et puis qu'est-ce que c'est lourd, pas loin de 1T5, ça se ressent pas mal, j'ai l'impression de cruiser avec une serie 7 ! Avec la boite assez longue ça n'arrange rien...en ville c'est assez galère. Heureusement que le moteur est coupleux et reprend dès 1400trs, mais il manque clairement un 6e rapport.
Sur autoroute c'est un régal par contre, à part les bruit d'air c'est silencieux et ça consomme pas grand chose. A 150 au régulateur je suis à 6.5l/100 de conso moyenne.

Niveau équipement elle est toutes options sauf ESP et toit ouvrant, ce qui veut dire :
- cuir noir chauffant
- sièges électriques à mémoire
- clim auto bi-zone
- gps
- pack audio JBL
- détecteurs de lumière, pluie, rétro électrochrome...
- un espèce de xenon avec lave phares, feux tungstène je crois
- régulateur de vitesse
- freinage Brembo
- ODB etcetc

Elle avait 114 000km quand je l'ai achetée pour 6000€. Distri, FAP, freinage, échappement...tous les frais coûteux venaient d'être fait. Je pense avoir fait une bonne affaire.

Et quelle ligne ! Pininfarina a pondu une merveille !









Je ne pense pas la garder longtemps, c'est clairement pas une voiture qui m'éclate, mais elle est belle ! J'espère que d'ici peu j'aurai un nouveau boulot en rep tchèque, donc fini les AR entre la France et Prague et je pourrai revenir aux sportives. Mais au moins j'aurai roulé quelque temps avec mon petit rêve de gamin smartass.gif
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