[renault] Mégane R26r

J'ai essayé une mégane R26R la semaine dernière. Alors je vais passer le chapitre motorisation, je ne voudrais pas me faire lincher sur la place publique en annonçant trouver qu'il en manque à mon gout et que les faibles sensations distilés par la motorisation de la bête sont vraiment décevante...

Par contre, en chassis... quel pied, mais quel pied... tout simplement ahurissant pour une voiture de (presque) tous les jours. ça tourne quand on veut, ça freine juste en regardant la pédale du milieu, le train av est absolument soudé dans les enchainements serrés et les transfert de masse se font sans la moindre apréhension (du coup, on regrette juste le manque de mobilité du train arrière tant l'avant accouplé à l'autobloc est bleuffant; Seul les virages rapides renvoient à la figure la ature sous vireuse de la bête et les michelin qui n'arrivent pas à suivre la rigidité du train av sont paradoxalement décevant. Heureusement, renault a prévus une option en yoko qui ont d'ailleur servit à établir le record du tour du nurburg en fin d'année dernière.

Gros doute par contre sur l'envie de mettre les harnais 6 points à chaque fois qu'on monte dans l'auto et de reculer / re régler les bacquets carbones (magnifiques) pour faciliter l'acces à bord ou la sortie de la voiture.

Au moteur pret, une voiture comme on n'en fait plus... et c'est franchement domage...

Le pire, c'est qu'on a l'impression de conduire une voiture d'exception alors que... finalement, ça n'est qu'une mégane... en fin de carrière...

[SuN]

Sympa le récit ! T'inquiete tu n'es apparament pas le seul à trouver que la voiture manque de sensations.

[Limpsilver]

Sympa

Faut que j'en croise une la prochaine fois que je vais sur circuit, voir si ca vaut une jap


En tout cas belle initiative de renault sport !

[genitro]

Elle est la voiture ayant réalisé le meilleur temps en traction tout modèle confondues au Nurburgring

Avec un temps de 8min17.
8:13 - Ferrari F355
8:15 - Porsche 997 Carrera 2
8:15 - BMW Z8
8:15 - Corvette C6
8:16 - Aston Martin DB9
8:17 - Porsche 996 C2
8:17 - Aston Martin Vanquish
8:18 - Ferrari F355
8:20 - Audi RS6
8:20 - BMW M3 E36
8:22 - BMW M3 E46

Sans etre taliban ni créer de polémique
8:39 - Honda S2000


Pour une simple megane rs c'est pas si mal


Sa remet en place ceux qui disait que les francais ne savait plus faire de voiture sportive , la pour ce que j'en ai vue avec les arceau d'origine les superbe bacquet etc c'est une belle réussite

Ce message a été modifié par genitro: 12/02/2009 à 22:13

[Limpsilver]

Lol, comme quoi le marketing ca marche super

LE JOUR ou une megane RS sera au cul d'une corvette, devant une M3 et loin devant une S2000

Une S2000 ca fait des temps similaires à une M3 E46 (la M3 est généralement un peu devant si circuit long), donc les 17 sec de retard Selon ton tableau la E46 est derrière la E36, le 355 est deux fois dans le classement avec une différence de 5 sec, bref c'est bidon

Renault (et nissan) ont trouvé la nouvelle technique à la mode pour promouvoir les sportives, le temps sur le ring. Voiture en pleine forme et surtout super pilote ca fait la différence, surtout sur le ring

Tu met le même pilote, les même pneus (les yoko sont des semi slick non ?) dans la RS, la M3 la S2000 et t'auras un tire groupé. A mon avis, dans l'ordre M3 - S2K - R26


Si tu veux des chrono plus logique, ceux de top gears sont pas mal http://en.wikipedia.org/wiki/Top_Gear_Test_Track bien que les conditions sont toujours changeante (certaines caisse testé que sous la pluie) même si tu ne peux pas juger une caisse sur un seul circuit...

[genitro]

voici mon lien pour les temps
http://www.forum-auto.com/automobile-prati...sujet340722.htm

qui se base sur http://www.leblogauto.com/2005/11/king_of_...rin_1.html#more ou il compare aussi au test de top gear

Donc c tout ce qu'il y a de plus fiable

il y a 2 temps pour la f355 car c'est tout simplement 2 pilote différent

8.39 c'est le meilleur temps réalisé tout pilote confondues sur une s2000 stock surement

Mais le 8.17 en mégane r26r c'est pas du vent voici la vidéo
http://www.motorlegend.com/video-voiture/r...rgring/656.html

Enfin c'est toujours pareil quand on voit une francaise devant une jap c'est du marketing donc truqué mais quand on voit une s2000 devant une porche sur des vidéo jap la c'est tout a fait valable ?

M'enfin la c pas une course entre les 2 voiture c'est tout simplement 2 prise de temps donc c'est peut etre plus fiable tu crois pas?

Je pense sans etre méchant qu'une s2000 est loin derrière une m E36 qui est logiquement devant une E46 (logique vu la différence de poids vu le peu de diff en cv) E46 qui est aussi bien devant une s2000 sur le nurburgring

j'ai deja roulé sur circuit avec ma simple saxo vts , jamais une s2000 ne m'a impréssioné je me suis meme surpris a en collé une pendant 10 min par contre une m3 j'oublie direct c'est plus la meme catégorie lol

J'ai rien contre les jap ni contre les s2000 d'ailleurs c'est une voiture que je trouve super belle et sportive.

Mais la r26r on le voit bien n'a rien a voir avec une mégane classique , vidé arceauté monté en semi slick d'origine bref...

pour moi une mégane rs classique se compare avec une s2000 mais pas une r26r , Bien sur si les jap avait sortis une série spécial de s2000 semblable au modification apporté a la r26r les voitures serait comparable mais c'est pas le cas

Ce message a été modifié par genitro: 13/02/2009 à 14:18

[Limpsilver]

j'ai deja roulé sur circuit avec ma simple saxo vts, je me suis meme surpris a en collé une pendant 10 min

Lol, ok partant de la je vais même pas argumenter C'est bien connu, une saxo ou un S2000 c'est la même chose

Crois ce que tu veux, je sais ce que vaut une r26r, je sais ce que vaut une S2000, j'en ai eu la confirmation vendredi dernier quand 3 des 4 S tournaient dans les temps d'une escort cosworth prépa 400ch en slick et une evo9. Enfin bref...

[genitro]

Attention je n'ai jamais dit que ma saxo équivalait une s2000

j'ai dit que j'était arrivé a en coller une c'est tout a fait différent...

Le pilote roulait pas fort du tout, sans doute de peur de casser sa voiture.

Mais ce n'est pas la seule s2000 que j'ai vu et comparer au m3 , ben il n'y avait aucune comparaison possible

Après bien sur toute voiture se modifie et je suis certain que la s2000 est une super base et qu'on peut en tirer beaucoup mais stock les temps sont la et c'est deja honorable je trouve.

faudrait peu etre arréter avec cette mode de croire que rien ne vaut du jap ouvrez les yeux regarder un peu ailleur stop etre taliban quoi...

Une s2000 c'est quoi?
Un super coupé cabriolet sportif propulsion avec un chassis au top et un moteur d'environ 220cv réelle malgrès les 240cv annoncé (comme bcp de voitures qui font - que la puissance annoncé pas uniquement honda...)

c'est pas non plus l'arme ultime hein

Ce message a été modifié par genitro: 13/02/2009 à 14:35

[Limpsilver]

Attention je n'ai jamais dit que ma saxo équivalait une s2000

j'ai dit que j'était arrivé a en coller une c'est tout a fait différent...

Le pilote roulait pas fort du tout, sans doute de peur de casser sa voiture.

Mais ce n'est pas la seule s2000 que j'ai vu et comparer au m3 , ben il n'y avait aucune comparaison possible

Après bien sur toute voiture se modifie et je suis certain que la s2000 est une super base et qu'on peut en tirer beaucoup mais stock les temps sont la et c'est deja honorable je trouve.

faudrait peu etre arréter avec cette mode de croire que rien ne vaut du jap ouvrez les yeux regarder un peu ailleur stop etre taliban quoi...

Une s2000 c'est quoi?
Un super coupé cabriolet sportif propulsion avec un chassis au top et un moteur d'environ 220cv réelle malgrès les 240cv annoncé (comme bcp de voitures qui font - que la puissance annoncé pas uniquement honda...)

c'est pas non plus l'arme ultime hein

Je suis taliban jap, c'est pour ca que je roulais en ibiza tdi avant la S

La megane RS est au top pour une traction, pour moi c'est la meilleure devant la CTR. Mais y a pas un gouffre entre R26 et R26R, y a 80kg de moins (pour rappels ca fait le poids d'une personne, perso à 1 ou a 2 je vois aucune diff de perf avec 240ch) ensuite y a les semi-slicks qui font leurs boulots. Pour comparer ce qui est comparable, j'aimerai bien voir tes temps avec une S en semi-slick ou une R26R en pneus routes

Et pour finir, mais pas des moindre. Ca me gave ces chiffres de banc de merde. Une puissance de S pris au moteur c'est 237ch en france, point bar. Ensuite il y a une perte du à la transmi renforcé (supérieur à la perte habituelle) et les banc avec prise de puissance aux roues interprète ca comme un moteur qui peine à sortir sa puissance . Les perfs sont celles d'un moteur de 230ch (d'après les passages au banc que j'ai pu voir c'est généralement entre 225 et 240, selon le banc (souvent les caisses avaient des admi ou décata, donc 230 me parait la valeur moyenne pour une stock)) ca on est d'accord mais le moteur sort ses chevaux...

Edit : j'ai jamais dis que c'était l'arme ultime, une RX8 par exemple a un meilleur chassis, c'est indéniable, elle passe plus vite en courbe. Par contre non, une M3 ca passe pas plus vite en courbe qu'une S...

Ce message a été modifié par Limpsilver: 13/02/2009 à 14:59

[genitro]

pour l'histoire du banc , si elle fait 240cv au moteur et vers les 220 au roues.

Il y a problem a partir du moment ou quasi tout le reste du parc auto annonce ces voitures avec des puissances au roues tu crois pas?

Beaucoup de voitures ont une puissance au roues équivalente ou presque a la puissance annoncé par le constructeur.

C'est simple un mec va se dire soit je prend la s2000 qui fait 240 cv soit une autre qui fait vraiment 240cv mais au roues , ben c'est un peu joué sur les mots de la part d'honda et sa ne change en rien le fait que la voiture fait 20cv de moin que l'autre alors qu'elle était annoncé a la meme puissance.

on annonce toujours une puissance au roues pas au moteur sinon pour moi c pas réglo , toutes les engins a moteur ont des pertes de transmission

Quelques exemples:

une saxo ou 106 s16 c'est 125 voir 130cv pour 120 annoncé
toutes les ibiza etc avec les meme bloc moteur diesel sorte parfois 20cv de plus que la puissance annoncé

Normal que sa dérange le mec il croit avoir 240cv il passe sa voiture au banc il a 20cv de - alors que celui d'a coté a sa puissance annoncé voir plus...

Ce message a été modifié par genitro: 13/02/2009 à 15:32

[genitro]

Mais y a pas que honda

renault avec sa dernière clio rs est je pense loin des 200 cv annoncé sur un banc au roues.

Par contre je pense que la mégane rs doit etre proche de la puuissance annoncé

[Limpsilver]

pour l'histoire du banc , si elle fait 240cv au moteur et vers les 220 au roues.

Il y a problem a partir du moment ou quasi tout le reste du parc auto annonce ces voitures avec des puissances au roues tu crois pas?

Beaucoup de voitures ont une puissance au roues équivalente ou presque a la puissance annoncé par le constructeur.

C'est simple un mec va se dire soit je prend la s2000 qui fait 240 cv soit une autre qui fait vraiment 240cv mais au roues , ben c'est un peu joué sur les mots de la part d'honda et sa ne change en rien le fait que la voiture fait 20cv de moin que l'autre alors qu'elle était annoncé a la meme puissance.

on annonce toujours une puissance au roues pas au moteur sinon pour moi c pas réglo , toutes les engins a moteur ont des pertes de transmission

Quelques exemples:

une saxo ou 106 s16 c'est 125 voir 130cv pour 120 annoncé
toutes les ibiza etc avec les meme bloc moteur diesel sorte parfois 20cv de plus que la puissance annoncé

Normal que sa dérange le mec il croit avoir 240cv il passe sa voiture au banc il a 20cv de - alors que celui d'a coté a sa puissance annoncé voir plus...

Euh, c'est faux

Tout le monde annonce ses puissances au moteur
C'est pour ca que quand tu passes au banc, ta tout un tas de paramètre de merde, supposé maitrisé, qui te permettent de retrouver une puissance moteur ! C'est bien pourquoi tu ne peut pas comparer 2 voitures passé au banc, tu ne peux pas (devrais pas) dire celle ci fait tant, celle ci tant. Le seul truc pour lequel un banc est bon c'est pour te calculer une puissance avant/après prépa. Un banc ne ramène jamais une valeur correcte (la preuve 2 banc ne sortent que rarement la meme valeur). Sans parler que la voiture est arrêter et donc n'a pas son air comme il faut (tu vois des fois des +5cv avec juste un ventilo devant l'entrée d'air).

Les saucisse ont généralement la santé et sortent des bonnes puissance, les tdi j'ai encore jamais réussi a avoir une explication correcte du pourquoi. Je rappelle que les constructeurs se doivent d'être a +/- 10% de leur puissance annoncé pour chaque véhicule sortant des chaines de prod. Donc le délire sur les TDI

Mais y a pas que honda

renault avec sa dernière clio rs est je pense loin des 200 cv annoncé sur un banc au roues.

Par contre je pense que la mégane rs doit etre proche de la puuissance annoncé

Pour la clio je ne sais pas, c'est ptet juste le surpoids qui fait ca, en tout cas on ne les sent pas ca c'est sur !!

D'ailleurs il y avait une clio 3 RS vendredi dernier, je n'ai pas tourné en même temps qu'elle, dommage. Le truc incroyable sur les renault c'est le levage de roues dans les virages L'arrière intérieur est toujours en l'air. Quand je vois comment je dois y aller pour lever la mienne sur le cric ca fait bizarre.

[genitro]

c'est loin d'etre un délire sur les tdi de chez seat et ww

Sa a été vérifié et revérifier et la différence est des fois de + de 20 cv par rapport a annoncé.

Après peut etre que les puissances annoncé sont au moteur , mais ce qui importe c'est quoi la puissance réelle du véhicule qui ne peut etre donner qu'au roues ou la puissance supposé que la voiture devrait avoir s'il n'y avait aucune perte ?

Aucun banc ne sort les meme données c'est vrai après les bon banc bien étalonnée se rapproche entre eux.

Mais tu achète une s2000 en croyant que la voiture fait belle et bien 240cv tu est un peu blasé lorsque le résultat est de presque 10% de - surtout quand a coté les autre voiture n'ont aucune surprise lorsque passe sur le meme banc.

Pour quelqu'un qui est intéressé par une s2000 mais qui regarde aussi tout le parc automobile c'est normal pour lui de savoir que la voiture développe 20cv de - que ce que le moteur doit donner.

Enfin les cv ne font pas tout aussi et il est encore plus simple et intéressant de regarder les chronos qu'une voiture réalise meme si les chrono des mag sont quelque fois farfelues

Pour les clio c'est vrai que c'est énormément le cas sur les clio 2 , des williams ou clio 16s qui lève la patte c'est courant mais bon leur chassis n'est plus a prouver meme si c'est plutot typé rally que sur circuit

Mais bon pour une propulsion heureusement que sa arrive pas que la roue arrière intérieur qui se lève sa serait dommage pour la motricité je pense


a part sa j'aime bien la gueule de la nouvelle mégane et j'ai hate de la voir en modèle rs

[SuN]

Limp je comprend pas pourquoi tu es aussi catégorique sur le fait qu'une R26R soit derriere une S2000... C'est pas pour rien que la R26R est fait pour le circuit donc c'est pas non plus suprenant si elle sort de bons chronos, et si elle est devant une S2000 au chrono !

[Zenzak]

ouais enfin les temps annoncés ils sont en carton (celui de la R26R est surement le bon mais pas les autres), une F355 plus rapide de seulement 4 secondes qu'une R26R ?

pareil pour la 997 C2, c'est une porsche quand même, et allez pas me dire qu'une Renault à l'équilibre et la puissance d'une porsche.

c'est indéniable que la Mégane R26R est la traction la plus rapide sur le nurburgring, mais de la à plumer Ferrari, Aston ou Porsche je demande à voir.

Ce message a été modifié par Zenzak: 14/02/2009 à 1:19

[genitro]

les temps sont les bon , le lien que j'ai donné c'est pas du pipo mais un truc reconnu

Encore une fois la r26r est loin d'etre une mégane rs classique , le gain sur circuit avec des semi slick a la place de pneu série est énorme sans compter le vidage les bacquets les plus gros freins la ligne inox etc.

je suis descendu plus bas dans mon premier lien

8:36 - Porsche Boxster (228ch)
8:37 - Volkswagen Golf IV R32
8:37 - Mercedes C32 AMG
8:38 - Megane RS Trophy
8:38 - Mercedes Benz SL500
8:39 - Honda S2000
8:40 - Chevrolet Corvette C5
8:41 - Audi S3 (210ch)

La megane trophy fait un temps qui reste semblable a des voiture de sa catégorie.

En gros une r26r c une megane modif pour la piste c'est normal que la diff soit aussi importante , tu modifie n'importe quelle autre voiture de la meme facon le gain sera le meme

[Limpsilver]

c'est loin d'etre un délire sur les tdi de chez seat et ww

Sa a été vérifié et revérifier et la différence est des fois de + de 20 cv par rapport a annoncé.

Après peut etre que les puissances annoncé sont au moteur , mais ce qui importe c'est quoi la puissance réelle du véhicule qui ne peut etre donner qu'au roues ou la puissance supposé que la voiture devrait avoir s'il n'y avait aucune perte ?

Aucun banc ne sort les meme données c'est vrai après les bon banc bien étalonnée se rapproche entre eux.

Mais tu achète une s2000 en croyant que la voiture fait belle et bien 240cv tu est un peu blasé lorsque le résultat est de presque 10% de - surtout quand a coté les autre voiture n'ont aucune surprise lorsque passe sur le meme banc.

Pour quelqu'un qui est intéressé par une s2000 mais qui regarde aussi tout le parc automobile c'est normal pour lui de savoir que la voiture développe 20cv de - que ce que le moteur doit donner.

Enfin les cv ne font pas tout aussi et il est encore plus simple et intéressant de regarder les chronos qu'une voiture réalise meme si les chrono des mag sont quelque fois farfelues

Pour les clio c'est vrai que c'est énormément le cas sur les clio 2 , des williams ou clio 16s qui lève la patte c'est courant mais bon leur chassis n'est plus a prouver meme si c'est plutot typé rally que sur circuit

Mais bon pour une propulsion heureusement que sa arrive pas que la roue arrière intérieur qui se lève sa serait dommage pour la motricité je pense


a part sa j'aime bien la gueule de la nouvelle mégane et j'ai hate de la voir en modèle rs

Bon ok, soit t'as pas lu ce que j'ai écris, soit t'as pas compris, donc on va arrêter la
Juste pour finir, une donnée de banc vu que tu aimes, vendredi dernier, un S2000 d'un mec qu je connais en cata 239ch, la S2000 d'un autre mec en décata 240ch (valeur aux roues : 220ch). Les données proviennent d'un banc breton, je ne sais plus lequel. En partant de données de banc je peux te dire qu'une S sort plus de ch que prévu (237ch un S européenne)

Limp je comprend pas pourquoi tu es aussi catégorique sur le fait qu'une R26R soit derriere une S2000... C'est pas pour rien que la R26R est fait pour le circuit donc c'est pas non plus suprenant si elle sort de bons chronos, et si elle est devant une S2000 au chrono !

Je suis pas catégorique sur le fait qu'une R26R doit derrière, c'est bien pour ca que j'ai dis que je voudrais bien en croisé une circuit pour voir ce que ca vaut (j'ai dit que ca à la base ), histoire de voir ce que ca donne sur un circuit normal avec un mec normal au volant. Par contre je suis catégorique sur le fait que les chrono données sont bidons et sur le fait qu'une S ne se prend pas 10 sec.

Je l'ai dis plus haut mais je le redis, renault/nissan (comme par hasard les 2 marques qui ont fait parlé d'elle sur le ring l'année dernière...) ont trouvé ca (les chrono sur le ring) comme nouvelle politique commerciale pour vendre leurs sportives. Ils mettent toutes les conditions pour sortir les meilleurs temps de leur caisse. Et ca marche. Les autres marques s'en tapait des chrono sur le ring (c'est en train de changer), pour en revenir a honda, le pilote metteur au point de la voiture n'a jamais tourné au ring par exemple. Leurs tests sont fait au japon.

ouais enfin les temps annoncés ils sont en carton (celui de la R26R est surement le bon mais pas les autres), une F355 plus rapide de seulement 4 secondes qu'une R26R ?

pareil pour la 997 C2, c'est une porsche quand même, et allez pas me dire qu'une Renault à l'équilibre et la puissance d'une porsche.

c'est indéniable que la Mégane R26R est la traction la plus rapide sur le nurburgring, mais de la à plumer Ferrari, Aston ou Porsche je demande à voir.

Voila...

[genitro]

Je vien de montrer qu'une megane rs trophy fesait le meme temps qu'une s2000 a 1s près et que donc la différence avec la r26r s'expliquait par toute les modif que l'on ne trouve que sur des voiture destiné a la course...

Vous avez deja rouler sur circuit avant de parler quand meme? vous connaissez l'importance de pneu semi slick face a du pneu basique? rien qu'un vidage de 80KG dire que sa ne change rien au chrono c'est une annerie monumentale sur un circuit de 8 min c'est au moins 4 a 5s de gagné

Pour les cv sur les vrai banc au roues les s2000 ne sorte pas leur puissance POINT BARRE c'est un problem de transmission etc tout ce que tu veut mais c'est belle et bien le cas et c'est archi connu.

Meme si ce n'est qu'une question de marketing et que les 8min17 sont la car renault c'est arrangé pour les faire.

les 8min39 d'une rs trophy ont en a pas entendu parler du tout donc ce n'est en aucun cas un truc marketing comme limpsilver le dit , et dans ce cas uen voiture plsu légère de 80kg avec les arceau un meilleur freinage et des pneu de circuit et bien c'est largement 10s de gagné sur une trophy et donc largement 10s d'avance sur une s2000 que l'on surestime très très largement je crois la...

Mais encore une fois la s2000 tu lui apporte les meme modification et bien elle aussi elle gagne largement 10s au tour.

La je ne suis on ne peut plus objectif et c'est pas le cas de tout le monde...

[Limpsilver]

Dans l'ordre :

Déjà fait du circuit : euh oui pas plus tard qu'il y a une semaine (en compagnie de 3 autres S2000 plus ou moins prépa, c'est pour ca que je parle de ce que je connais).

Allégement et pneus slicks : faut pas croire qu'elle est légère, elle fait le poids d'une S2000 sans clim. Concernant les slicks, oui en principe ca fait gagner pas mal. Mais quand je vois que la semaine, de l'aveu même du pilote, la S2000 en pneus slicks glissait plus que la S pneus routes, je me dis que ca doit bien dépendre de la caisse et des réglages (qui sont surement au poil sur la megane ca c'est sur).

"Pour les cv sur les vrai banc au roues" relis ce que j'ai écris, je crois que tu piges pas comment ca marche un banc. (Y a pas de problème de transmission sur une S)
Je viens de regarder la dernière série de mesure de passage au banc sur le forum S2000, je cite (sachant qu'un CAI injen, j'en ai un, ca fait rien gagner) :
S2000 de Fabian (cai Injen 235ch)
S2000 de David (stock 233ch)
La mienne (stock 230ch)
S2000 de Cédric (stock 232ch)
S2000 de Ray (cai Injen, décata 236ch)
S2000 de Loic (cai Injen, décata, catback Skunk2 246ch)

Moi j'aime pas les bancs donc j'interprète pas ces données, mais pour ceux qui veulent des puissances au banc...
Les valeurs sont prises aux roues et recalculé pour avoir la puissance moteur (comme tous les bancs). Par contre je suis entièrement d'accord pour dire que la puissance aux roues est probablement inférieur à la moyenne des caisses qui font 240ch moteur.


Bon on va changer de comparatif pour que tu arrêtes de dire que je défend ma caisse. On prend une sub STI. Le truc efficace par excellence. Selon le classement que tu donnes, ca tape du 8:24. Donc ca prend cher par rapport à une R26 R, euh Faut arrêter d'être naïf, c'est des arguments de vente pour renault/nissan ces chronos et pas pour les autres marques (elles ont tord, la preuve), mais si chaque constructeur emmenait sa caisse perso en grande forme (faut pas de leurrer, renault prend une caisse avec une grande forme pour aller taper le chrono, comme parfois pour les voitures d'essais journaliste), avec son pilote maison, le classement serait bien différent. C'est sur que la R26R tape ce chrono, mais tu crois vraiment que ferrari a fait la même démarche pour savoir combien sa 355 tapait au ring ?

[genitro]

Ce que j'affirme ce n'est pas que la r26r fasse un temps de 8min17 dans les meme condition que les autre voiture , mais qu'une r26r fasse un chrono d'au moins 10s inférieur a une mégane trophy dans des condition équitable.

En sachant qu'une trophy a été chronométrer a 8min 38 il y a bien plus d'1 ans et qu'on en a pas entendu dans la presse je pense que ce chrono est juste comme le chrono de la s2000 en 8 min 39

Et sa me parait vraiment byzarr qu'une voiture perde de l'adhérence avec des pneu slick par rapport a des pneu route y a clairement un problem de réglages car une voiture avec ou sans slick la différence est assez impréssionante

Ce message a été modifié par genitro: 16/02/2009 à 14:52