[lotus] Super Seven

[Jag'FrOm'07]

Je suis sur que tu n'as pas vu ma réponse dude !

Je Up sinon y va croire que j'ai pas lu son topic et y va faire la gueule

Effectivement j'avait pas vu et je commencé a faire la gueule

Enfin je ne suis plus le seul à écrire des essais

Copin

Ah bah non !!!! Toutes les seven devraient avoir des moteurs jap'. Soit des K20 soit des haya !!

Pour une fois que je trouve que le Jap' a sa place dans une voiture
J'avou que les moteurs Ford qui sont souvent dedans sont des veau ...

Sinon concernant l'arrière train joueur c'est le but ! Tu es habitué à tes gros veau qui décroche pas donc ca te fait bizarre mais ce genre de caisse est en glisse dès que tu la cherches, répartition optimale des masses oblige !

Concernant le train arrière qui louvoie au freinage, s'il y a un DGL sur la caisse (ce serait inadmissible que non) c'est à mon avis tout simplement parce que tu n'étais pas en talon-pointe

Oui je me suis douté que c'été le but que le train arriere soit joueur, mais tu perd en efficacité, tu t'eclate mais tu perd du temps, tu bouffe du pneu et tu te fait peur
J'aurai preferé un arriere un peu mieux "guidé".

Je t'avoue que pour le DGL j'en ai aucune idée si il y en avait un.
Le talon-pointe j'ai tenté un peu mais avec si peu d'habitude c'était plus dangereux qu'efficace, j'arriver pas a me positionner sur le pedalier.

PS : abusé qu'ils te laissent 2H d'essais

J'aurai pu faire plus mais en toute honneteté, la voiture a eu raison de mon physique, c'est vraiment "raide". Je vous explique pas le mal de cervicales/dos aujoud'hui

[L@ P!nce]

J'ai toujours aimé les roadster British

[Limpsilver]

Oui je me suis douté que c'été le but que le train arriere soit joueur, mais tu perd en efficacité, tu t'eclate mais tu perd du temps, tu bouffe du pneu et tu te fait peur
J'aurai preferé un arriere un peu mieux "guidé".

Je t'avoue que pour le DGL j'en ai aucune idée si il y en avait un.
Le talon-pointe j'ai tenté un peu mais avec si peu d'habitude c'était plus dangereux qu'efficace, j'arriver pas a me positionner sur le pedalier.



J'aurai pu faire plus mais en toute honneteté, la voiture a eu raison de mon physique, c'est vraiment "raide". Je vous explique pas le mal de cervicales/dos aujoud'hui

C'est clair que toutes ces caisses avec train arrière joueur perdent en efficacité ce qu'elle gagne en plaisir

Perso je m'en tape de claquer des chrono avec ce style de caisse, sinon tu prends une sub'. C'est comme les 12.000 tours c'est terriiiible mais niveau efficacité c'est nul.

Pour la talon-pointe c'est clair qu'au début tu y perds plus que tu y gagnes Le truc c'est de la faire absolument tout le temps au départ, surtout quand tu roules calme et ou tu peux bien décomposer les mouvements. Ensuite ca devient un réflexe. Moi ca à du me prendre 2.000 bornes pour le faire sans réfléchir. Maintenant ca fait 10.000 bornes que je le pratique et dès que je hausse le rythme je passe en talon-pointe naturellement.


C'est clair que ca doit tuer physiquement cette caisse


En tout cas ca fait plaisir de voir un test inédit !



C'est bon tu vends ton veau ?

[Limpsilver]

http://www.leboncoin.fr/vi/55832978.htm?ca=12_s

[Matt]

http://www.leboncoin.fr/vi/55832978.htm?ca=12_s

c'est beau

(mais c'est cher)

[Limpsilver]

Et comparé à la 997 T tu choisis quoi Je connais la réponse mais bon...

[Jag'FrOm'07]

Pour la talon-pointe c'est clair qu'au début tu y perds plus que tu y gagnes Le truc c'est de la faire absolument tout le temps au départ, surtout quand tu roules calme et ou tu peux bien décomposer les mouvements. Ensuite ca devient un réflexe. Moi ca à du me prendre 2.000 bornes pour le faire sans réfléchir. Maintenant ca fait 10.000 bornes que je le pratique et dès que je hausse le rythme je passe en talon-pointe naturellement.
C'est clair que ca doit tuer physiquement cette caisse
En tout cas ca fait plaisir de voir un test inédit !

Oui je suis d'accord de faire le talon pointe quand c'est ta voiture, mais la pour un essai, le temps de m'y habituer j'aurai du la rendre.
En plus sa fesait un moment que j'avait pas pratiqué ... saloperie de BA.

Merci, sa fait plaisir de voir que sa plait.

(mais c'est cher)

trop cher ?

Et comparé à la 997 T tu choisis quoi Je connais la réponse mais bon...

La 997 sans hesitation, c'est sans commune mesure niveau acceleration, freinage, chassis, confort ...
Seul au niveau du ressentit la S7 est devant et au nombre de tours pris par le moulin

Ce message a été modifié par Jag'FrOm'07: 24/06/2009 à 10:43

[Matt]

trop cher ?

trop cher pour moi en tout cas

après faut quand même avouer que les CSR ont un chassis bien poussé

[reno]

Super caisse, super essai, bref que du bon

Rien que pour être assis dans un siège et entendre un moteur prendre 12 000 tour, sa doit être

Dommage que l'argent manque pour pouvoir avoir ce genre de caisse

[Matt]

http://www.leboncoin.fr/vi/55832978.htm?ca=12_s

jviens de tilter... la CSR 260 elle fait pas 260CV? c'est quoi l'intérêt de mettre un moteur de hayabusa stock dedans?