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anti_idees
Ecrit: 25/06/2013 à 7:49


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bonjour,
un joint de culasse ne fait pas forcement de la mayonaise,
pour le préchauffage, il faut vérifier si le courant arrive aux bougies,
est ce que ça demmare avec du start pilot?
  Forum: Mécanique et Entretien · Prévisualisation du message: #121598 · Réponses: 2 · Lectures: 8,442

anti_idees
Ecrit: 11/06/2013 à 12:59


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salut,
ce n'est qu'une Toyota Yaris... simple à faire,
tu serais à Toulouse je te le ferai, c'est mon deuxième métier
  Forum: Mécanique et Entretien · Prévisualisation du message: #121263 · Réponses: 3 · Lectures: 14,456

anti_idees
Ecrit: 24/04/2013 à 14:39


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bonjour,
tringlerie (câbles) ou... boite

ou silenbloc (bielle etc)
  Forum: Mécanique et Entretien · Prévisualisation du message: #120422 · Réponses: 2 · Lectures: 8,903

anti_idees
Ecrit: 17/04/2013 à 8:55


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bonjour,
la vanne egr??? il y en a une vanne egr dessus?...
si tu accélères à fond, ça le fait en passant par les 4000tr/mn ou c'est juste quand tu accélères progréssivement?
  Forum: Mécanique et Entretien · Prévisualisation du message: #120319 · Réponses: 1 · Lectures: 8,862

anti_idees
Ecrit: 22/02/2013 à 14:15


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bonjour,
alors quel était le problème?
  Forum: Mécanique et Entretien · Prévisualisation du message: #118919 · Réponses: 7 · Lectures: 10,597

anti_idees
Ecrit: 13/02/2013 à 11:06


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bonjour,

des causes différentes à ces symptômes :

- bobines d'allumage, vérifiable assez facilement
- regulateur de richesse, moins évident à voir (passer le diag)
- sondes lambda (idem)
- débimètre (idem)
- prise d'air au niveau du capteur de pression d'air par exemple

et j'en passe les plus couteux :
- soupape grillée
- joint de culasse fendu entre deux pistons...


  Forum: Mécanique et Entretien · Prévisualisation du message: #118675 · Réponses: 7 · Lectures: 10,597

anti_idees
Ecrit: 21/01/2013 à 8:14


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bonjour,
sur VAG, souvent c'est le boitier d'eau (là ou il y a le calorstat et quelques tuyaux qui y sont branchés) ou le bouchon du bocal
  Forum: Mécanique et Entretien · Prévisualisation du message: #117757 · Réponses: 12 · Lectures: 15,456

anti_idees
Ecrit: 18/01/2013 à 13:55


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bonjour,
je susi d'accord, les vis ne centrent pas, la jante est centrée sur le moyeux directement ou par le biais de bague de "centrage"...

63.3 ou 63.4 c'est pareil, c'est dans les tolérences
  Forum: Mécanique et Entretien · Prévisualisation du message: #117648 · Réponses: 8 · Lectures: 13,290

anti_idees
Ecrit: 16/01/2013 à 15:40


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c'est bizarre qu'il y ait autant de trous... si c'est une fuite (et non une aspiration) c'est à dire que c'est sous pression du turbo,

et alors après bouchage, il ya du changement?
  Forum: Mécanique et Entretien · Prévisualisation du message: #117540 · Réponses: 19 · Lectures: 33,889

anti_idees
Ecrit: 15/01/2013 à 11:06


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et je decouvre ce que vous êtes bien informé... à part se moquer des gens, vous n'amenez aucune nouvelle aux gens qui exposent leur problème,

tu sais que je suis dans le metier, si j'étais si con que ça, mes clients m'auraient lachés depuis des années, au contraire ils m'amènent leurs amis,

vous pouvez croire à ce que vous voulez, et à vos idées toutes faites...
  Forum: Mécanique et Entretien · Prévisualisation du message: #117504 · Réponses: 19 · Lectures: 33,889

anti_idees
Ecrit: 15/01/2013 à 8:17


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c'est quoi comme bm? quel moteur je veux dire
à l'époque, si c'est une injection, c'était une injection mécanique (ou éléctronique ça dépend du moteur), sinon c'est un carbu

et quelle est votre réponse aux problèmes, à part vos moqueries?



j'ai pas dit que les calculateurs commançait en 95... je parlaiis des voitures récentes qu'on connait un peu (enfin que les jeunes connaissent, moi je suis plus vieux),
bien sur que les calculateurs ont commencé dans les années 80, mais il y avait de tout encore, carbu, injection mécanique et injection électronique

CITATION(Suzukistman @ 14/01/2013 à 18:21) *
Merci pour toutes ces infos, maintenant comme dis plus haut j ai ce soucis de trou dans le.collecteur d admission et ma vanne egr.encrassé

Non je n ai jamais eu de fumée noir mais que de la.fumée blanche et blanche,



ben si c'est dans le collecteur après le débimètre il faut le boucher, t'es sûr qu'il n'est pas d'origine?
des photos pourront aider
  Forum: Mécanique et Entretien · Prévisualisation du message: #117487 · Réponses: 19 · Lectures: 33,889

anti_idees
Ecrit: 14/01/2013 à 9:47


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bonjour,
avant tout juste quelques precisions:
sur toutes les voitures récentes, essence ou diesel, en gros équipées d'un calculateur càd dès les années 95...

- une merde dans le carbu ça n'existe pas,
- un réglage du ralenti et de l'avance ça n'existe pas,
- sur les diesel à injection directe, les injecteurs ne se tarrent pas
- la pompe haute pression ne se cale pas,
- l'état du FAP et du catalyseur ne se voit pas à l'oeil (sauf s'il est completement corrodé)
- le filtre à gasoil (essence) justement il filtre le carburant, donc plus il est sale plus il filtre (puisqu'il est encrassé), donc s'il est sale il empêche que le carburant passe à un bon débit, et cela cause de manque de puissance ou de coupure moteur, et non pas de fumée ou autre...

- le monoxyde de carbonne (CO) n'a pas d'odeur... il est toxique et mortel à partir d'une certaine dose

maintenant pour les problèmes,
faudra vérifier les bougies de préchaffage pour la fumée blanche,
vérifier la vanne EGR pour les odeurs,

s'il n'y a pas de fumée noire en permanace et en roulant, ce n'est pas un injecteur qui déconne

s'il y a de la fumée noir et manque de pêche, ç apeut être le débimètre

sur ces moteurs il y a eu un souci de FAP, quand on fait de petits trajets et de la ville,
des regénérations se font par la calculateur, sauf que, puisque le régime n'est pas maintenu assez longtemps, le surplus de gasoil injecté ne brule pas bien et une partie passe dans le moteur... ce qui fait augmenter le niveau d'huile,
il faut de temps en temps, voir assez souvent, faire de l'autoroute en sur-régime (rester en 4ème au lieu de 5ème),

moi je conseille de mettre 2% d'essence avec le gasoil (en permanace), ça permet de bien bruler le gasoil, de nettoyer le FAP et de garder la tuyauterie de la vanne EGR propre
les produits qu'on met dans le reservoir sont à base de benzen (essence) et ça coute trop cher pour rien, autant mettre de l'essence à la pompe!

si le trou est après le débimètre, ça peut causer des soucis (fumées, ralenti pas stable), s'il est avant le débimètre aucun souci
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anti_idees
Ecrit: 09/01/2013 à 14:35


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ben si c'était la fourche, c'est bon, pas besoin
  Forum: Mécanique et Entretien · Prévisualisation du message: #117244 · Réponses: 28 · Lectures: 13,560

anti_idees
Ecrit: 08/01/2013 à 11:15


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très constructif...
  Forum: Mécanique et Entretien · Prévisualisation du message: #117128 · Réponses: 28 · Lectures: 13,560

anti_idees
Ecrit: 08/01/2013 à 10:05


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pour voir ton fap et cata il suffit d'ouvrir le capot, là dessus ils sont à l'avant du moteur à la verticale

  Forum: Mécanique et Entretien · Prévisualisation du message: #117123 · Réponses: 41 · Lectures: 14,268

anti_idees
Ecrit: 08/01/2013 à 8:40


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alors c'était quoi? la fourchette pliée? si c'est ça, ça joue sur la course poussée du mécanisme d'embrayage, donc exactement les mêmes effets qu'une defaillance d'un recepteur ou d'un mecanisme en mauvais état,


Rossignole : sa reponse à été reéditée après la mienne, on discutait presque en direct, je ne l'ai pas vu, désolé (si tu fais éditer et tu corriges ça garde l'heure de la première édition)
en grande partie la mécanique ça marche par diagnostique et non par télépathie, ce que je donne comme réponses, sont des éventuelles pannes par rapport à vos descriptions

contrairement à d'autres, j'essaie d'apporter des reponses au lieu de dire n'importe quoi...
  Forum: Mécanique et Entretien · Prévisualisation du message: #117120 · Réponses: 28 · Lectures: 13,560

anti_idees
Ecrit: 04/01/2013 à 14:13


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si le récepteur (ou la butée) est hydraulique il se peut qu'il soit mort, meme si l'embrayge est neuf, il n'y a pas assez de poussée pour débrayer et passer les vitesses voiture à l'arrêt (1ère, marche arrière)
le diagnostic le dira
  Forum: Mécanique et Entretien · Prévisualisation du message: #116808 · Réponses: 28 · Lectures: 13,560

anti_idees
Ecrit: 04/01/2013 à 14:09


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c quoi comme voiture? la mercedes 300? essence diesel?
ça à l'air d'un joint de culasse,
mais pas assez d'info pour répondre précisément, et ce genre de choses ne marchent pas par télépathie :-D
  Forum: Mécanique et Entretien · Prévisualisation du message: #116806 · Réponses: 6 · Lectures: 5,814

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Ecrit: 04/01/2013 à 14:05


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salut,
symptomes d'embrayage usé, ou butée recepteur hydraulique,

en gros kit embrayage à remplacer
  Forum: Mécanique et Entretien · Prévisualisation du message: #116803 · Réponses: 28 · Lectures: 13,560

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Ecrit: 03/01/2013 à 9:22


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moi ok,
mais pour désactiver électroniquement il faut craquer le diag
  Forum: Mécanique et Entretien · Prévisualisation du message: #116721 · Réponses: 41 · Lectures: 14,268

anti_idees
Ecrit: 03/01/2013 à 9:20


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c vrai,

stephweb ne dit rien, on sait pas où est-ce qu'il en est...
  Forum: Mécanique et Entretien · Prévisualisation du message: #116720 · Réponses: 7 · Lectures: 7,032

anti_idees
Ecrit: 02/01/2013 à 13:30


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je comprends bien,
la dessus le FAP et le Catalyseur sont groupés, ;-) , mais on peut les séparer pour du nettoyage ou autre, alors si tu casse le FAP autant le faire aussi pour le cata, mais si connais le prix de ces machins... tu changeras peut être d'avis :-D

je disais 2-3 trous justement pour ne pas tout casser, et pour garder un peu de contre presson à l'echappement,

quand tu enlèveras le FAP, le capteur de depression qui est monté dessus, va détecter une depression plus petite, le calculateur l'interpretera comme problème de FAP et renvoie un message "anomalie antipollution" qui n'affecte en rien la puissance et le comportement moteur,

  Forum: Mécanique et Entretien · Prévisualisation du message: #116691 · Réponses: 41 · Lectures: 14,268

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Ecrit: 02/01/2013 à 13:04


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justement, il me semble que sur ce modèle il n'y en a pas, c'est dans le calculateur...
  Forum: Mécanique et Entretien · Prévisualisation du message: #116688 · Réponses: 7 · Lectures: 7,032

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Ecrit: 02/01/2013 à 13:01


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salut,
si tu enlèves le FAP pour gagner en puissance, tu ne gagneras que 2-3cv, à moins de reprogrammer et bouster le moteur, mais attention au turbo...
si c'est pour avoir moins d'emmerdes, il faut désactiver le capteur de depression, sinon tu auras un message (problème antipollution) à chaque démarrage moteur mais c'est en rien génant,
le mieux c'est de faire 2-3 trous de 20mm en longueur avec un foret béton, mais sépare le FAP du catalyseur avant de le faire!
  Forum: Mécanique et Entretien · Prévisualisation du message: #116687 · Réponses: 41 · Lectures: 14,268

anti_idees
Ecrit: 02/01/2013 à 11:30


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l'huile de vidange ça marche, mais bon, trop polluant!!!!!
et colmate en quelque km le filtre a gasoil,

l'huile de friture n'est pas poluante meme si ça ne sent pas bon... il y a de l'oxygène dans l'huile et c'est naturel, donc c'est une transformation d'éléments (terre air plante combustion air)
  Forum: Mécanique et Entretien · Prévisualisation du message: #116686 · Réponses: 25 · Lectures: 11,358
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