Se Lancer Dans Le Rallye...

Bonjour à tous !

Alors... Je ne suis pas tout à fait nouveau, puisque j'étais sur le fofo à sa création, mais je m'en suis détourné quelques temps
Et pour faire un choli come-back, j'aurais une question de spécialiste à vous soumettre:

Voila, depuis tout petit je vais sur le bord des routes avec mon popa pour regarder les rallyes à côté de chez moi (comme beaucoup d'entre vous je suppose) mais depuis quelques temps, un vieux rêve a ressurgi: celui de passer dans le baquet !
Mais, si nous avons une énooooooorme envie, un relatif matelas financier et quelques connaissances théoriques, nous ne savons rien des démarches à effectuer.

J'aimerais donc vous demander, en gardant à l'esprit que ce n'est pas pour claquer du chrono mais bien pour se faire plaisir sur les 5 ou 6 rallyes du coin:
-Quel est le groupe le plus approprié pour commencer ? N, A, F2000 ?
-Quel monture choisir ?
-Une estimation du coût (pneus, essences, engagement, licences, matériel en plus...) selon vous
-A qui s'adresser pour officialiser l'engagement ?
-Des astuces ?
-Votre propre expérience ?
-Faut il une formation particulière ?
-Faut il être bricoleur ?

Etc, etc, etc... Bref tout ce que vous savez !
Merci de votre aide... Et vous aurez des photos en échange !

Gros UP sa m'interesse aussi fortement

Double up ? '

[Citrichtz]

Salut, tu peux déjà lire ce topic et envoyer un MP à ce membre pour qu'il vienne sur ton topic

https://www.crazyauto.net/index.php?showtopic=1331

Merci Critchiz =) Et désolé pour le boulot en plus, je suis modo aussi, je sais comme c'est chiant les mecs qui postent pas au bon endroit

[Romcradle]

Alors tout d'abord pour commencez le mieux est le groupe N, surtout la N1 (AX sport/gti, 106 rallye/xsi...) Le cout n'est pas trés élevé ( dans les 8000€ pour une auto au top de la catégorie) c'est une classe bien représenté, et il y a de belles bagares! La N2 n'est pas mal non plus (saxo 16S) et la tu as déja une voiture bien performante (top) pour 15000€. Sinon biensur tu peu faire une F2000 ou une groupe A, mais la il faut de gros moyen pour etre dans les top (ou un sacré coup de volant lol). Mais après rien ne t'empeche de monter une petite F2000 qui est plus libre niveau reglement que le groupe N et A, juste pour t'amuser, tu peut avoir une F2000 juste avec le minimum (arceau, harnais...) pour pas cher, mais loin des des top (en f2000/14 par exemple il y a des monstre de 206 S1600 avec des moteur 2L de + de 300ch avec boite séquentielle et meme en f2000/12 il y a des monstre comme l'AX a mon père, tu peut allez voir dans le parking!!)
Ensuite je peut déja te dire que un pneu de course Michelin coute entre 180 et 250€ (voir plus pour les + grosse taille)
L'essence tout dépend si le rallye est un régional ou un national, mais entre 100 et 150L
Apres il faut également prévoir des pièces de rechange pour l'assistance!
Sinon pour l'engagement tout dépend également si c'est un régional ou un national (200-250 pour les régionaux et 450-500€ nationaux)
Apres il ne faut pas oublier la maintenance de l'auto!!!
Sinon quand tu passera ta license les regles de base te seront expliquées!
Et enfin je pense qu'il vaut mieux etre un peu bricoleur et s'y connaitre un minimum, à moins biensur que tu ai des personnes qui maitrise le sujet dans ton entourage!!
Voila j'espere t'avoir éclairé!!

topic interressant car je suis aussi attiré par le rally
et j'aurais voulu savoir comment on peut faire pour ouvrir un rally en voiture zéro car j'aimerais bien le faire pour voir ce qu'est un rally de l'interieur sans préparé une voiture

Alors tout d'abord pour commencez le mieux est le groupe N, surtout la N1 (AX sport/gti, 106 rallye/xsi...) Le cout n'est pas trés élevé ( dans les 8000€ pour une auto au top de la catégorie) c'est une classe bien représenté, et il y a de belles bagares! La N2 n'est pas mal non plus (saxo 16S) et la tu as déja une voiture bien performante (top) pour 15000€. Sinon biensur tu peu faire une F2000 ou une groupe A, mais la il faut de gros moyen pour etre dans les top (ou un sacré coup de volant lol). Mais après rien ne t'empeche de monter une petite F2000 qui est plus libre niveau reglement que le groupe N et A, juste pour t'amuser, tu peut avoir une F2000 juste avec le minimum (arceau, harnais...) pour pas cher, mais loin des des top (en f2000/14 par exemple il y a des monstre de 206 S1600 avec des moteur 2L de + de 300ch avec boite séquentielle et meme en f2000/12 il y a des monstre comme l'AX a mon père, tu peut allez voir dans le parking!!)
Ensuite je peut déja te dire que un pneu de course Michelin coute entre 180 et 250€ (voir plus pour les + grosse taille)
L'essence tout dépend si le rallye est un régional ou un national, mais entre 100 et 150L
Apres il faut également prévoir des pièces de rechange pour l'assistance!
Sinon pour l'engagement tout dépend également si c'est un régional ou un national (200-250 pour les régionaux et 450-500€ nationaux)
Apres il ne faut pas oublier la maintenance de l'auto!!!
Sinon quand tu passera ta license les regles de base te seront expliquées!
Et enfin je pense qu'il vaut mieux etre un peu bricoleur et s'y connaitre un minimum, à moins biensur que tu ai des personnes qui maitrise le sujet dans ton entourage!!
Voila j'espere t'avoir éclairé!!

en F2000/14 on ne trouve pas que des cylindré de 1.4L ?? je croyais que les categorie sa se passer comme sa non?
sinon par exemple j'ai une 205 1.4L d'origine si je met les arceau les siege bacquet enfin tous ce qu'il y'a ecris dans le reglement avec juste une ligne de pot niveau moteur je peux courir en F2000? juste pour m'amuser histoire de commencer tranquillement?

Non en F2000/14 tu ne peut en aucun cas trouver une 1,4l le f2000/14 c'est de 1,6 a 2,0 L

Voila comment sa marche:

f2000/11 jusqu'a 1150 cc
f2000/12 de 1150 à 1400 cc
f2000/13 de 1400 à 1600 cc
f2000/14 de 1600 à 2000 cc

Sinon oui avec ta 205 tu pourat courir en f2000/12 si tu as tout ce qu'impose la reglementation

[Romcradle]

Il peut quand meme avoir des 1.4L en F2000/14, mais avec turbo!! Comme les S5 GTT par exemple (d'ailleur la seule voiture homologuée en F2000 avec turbo à ma connaissance), c'est du au coef appliqué aux moteurs turbo! Mais biensur la plupart des auto en F2000/14 sont des atmo donc de 1.6L à 2L!! Toute manière les GTT pour les temps que ca fait... on est loin de celle d'antant!!

Oui exact quel con j'ai oublié le coeff du turbo exact le gtt est en F2000/14.
Sinon niveau temps c'est vrai que c'est plus ce que c'etait mais il y en a un par chez nous qui arrive a rentrer par fois dans les 10 au scratch

[Romcradle]

Oui exact quel con j'ai oublié le coeff du turbo exact le gtt est en F2000/14.
Sinon niveau temps c'est vrai que c'est plus ce que c'etait mais il y en a un par chez nous qui arrive a rentrer par fois dans les 10 au scratch

Oui chez moi aussi mais c'est un peu l'exception lol

très bien ce sujet pour débuter dans le rally, si d'autre ont des infos ou conseils hésitez pas.

Moi je voudrais plutot des infos sur le Groupe N, les limites de changement de pièces, puissance......

Ce message a été modifié par bruno_553: 21/01/2008 à 22:21

[Romcradle]

très bien ce sujet pour débuter dans le rally, si d'autre ont des infos ou conseils hésitez pas.

Moi je voudrais plutot des infos sur le Groupe N, les limites de changement de pièces, puissance......

Le groupe N c'est la qu'il y a le reglement le plus stricte et que les autos sont le plus limité
Niveau moteur ; AAC groupe N, filtre à air dans boite à air d'origine (type green...), Ligne d'echappement groupe N, reprogramation (il faut que la voiture puisse démaré si on lui remet un boitier full origine) équilibrage bas moteur
Niveau chassis : Arceau libre (boulonné/soudé nbr de points) il suffit qu'il soit homologué, combiné fileté autorisé (sans platines supérieur), systeme extinction automatique obligatoire en nationale, faisceau electrique doit resté d'origine (meme si on peut suprimer vitre electrique ect...) les pneu course sont autorisé (je dirais meme obligatoire lol) enfin il y a quand meme pas mal de chose possible en groupe N!!