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Suzukistman

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6 Feb 2016
bonjour j'ai une 308 de 2009 et je suis satisfait des medium et tweeter , ma question , est ce qu'un caisson plat renforcera les basses sachant que des kits 16.5 sont performant , seulement je n'ai pas envie de me lancer dans le kit 165 30th focal accouplé elliptique focal 690 cvx et d'un poste alpine 4*60 le tout cablé en 1.5 comme au par avant sur ma première voiture (206 ) je n'ai jamais voulu mettre de caisson déjà pour la simple raison que cela prend trop de place a mon gout , et que le son même si j'aime quand sa boom je privilégie un son puissant et fort ,

bon la j'ai passé l'age je veux garder un poste d'origine vus que je dois et peu faire des réglages qui joue sur la voiture , téléphone bluethoot , réglage de l'heure , calendrier et autre assitance a la con réglage de l’arrêt des phares alors oui des postes affiches l'heures la date le calendrier et puis une fois que j'ai réglé mais options qui ne sont pas très nombreuses comme régler la durée de l'éclairage des phares après l'arret de la voiture etc bref je ne veux pas investir dans un poste , j'ai vu des config plug and play pour des caisson plat , seulement je n'ai jamais entendu ce que cela pouvais donner comparé a des sub classique (je me doute que c'est moins puissant merci laugh.gif )savoir si le quelle parmis le peut de modèle que j'ai pus trouver soit une dizaine environ de modèle et de marque différentes est le plus efficaces car en matière de prix ils sont tous distinct ou presque

j'ai remarqué le plus présenté le focal inbuis 2.0 et 2.1 ainsi que le Boss Audio Systems Bass 1500

http://www.autodeclics.com/article/37322-d...n_de_grave.html

je ne sais pas trop vers quoi m'orienté actif passif c'est quoi la différence ? je sais que pour la 3 d active ou passive faire la diff mais la ph34r.gif

parce que certains affiche une puissance rms énorme mais est ce que la qualité est la en fonction de la conception du caisson (enfin de la boite a chaussure laugh.gif )
rigidité qualité du dome membrane qualité d'aimant , qualité et fonction d'ampli ... j'aimerai avoir le meilleur compromis et surtout un truc efficace pas que je me dise que je n'entend pas la dif ou bien que ce n'est peu efficace vis a vis des enceinte d' origine
4 Feb 2016
bonjour en sortant de chez mois je parcours environ 200 m je sort d'un intersection , passe un virage a gauche et en sortant je vois 3 képi et un avec son pistolet sur son trépied (police municpale ) bien lancé sur les rapport 1234 je freine avant de freiné j'étais vers 70/80 mais j'ai pilé pilé les ayant vus a 100 m environ je tourne a 30 m d'eu pour me rendre a la déchetterie

la limitation est a 50 kmh , il ne m'ont pas arrêté ou fais signe j'ai du même repassé devant eu rien a signaler , et je me suis dis est ce que je me suis fais prendre a 80 soit 30 kmh et donc je voulais savoir parce que je lis de tout

suis je exposé a une suspension de permis si je suis dans le 30 a inferieur 40 ? soit 30 a 39 et sinon j'espère que je peut compter sur la marge de mon compteur sachant que la limitation est a 50 en ajoutant 29 kmh soit 79 + sachant que quand je suis a 90 le (les gps ) affiche tous sur route stab 5 a 6 kmh de mois vers 80 je suis a 75 si j'ajoute a cela la marge de leur radar a 5% je serais donc a

89 km h réel en ayant donc 5 kmh de marge compteur + 5 % de marge radar soit environ 4 a 5 kmh ce qui ferais sur une limitation a 50 kmh environ 29 kmh donc pas de soucis de suspension , hors je pense que compteur j'étais plus proche des 70 80 85 de souvenir mais pas 90 j'ai même essayé de repasser en essayant de simuler l'action (en vérifiant qu'il n'y soit pas bien sur lol )

voila un peu inquiet certains me dirons que je dois rouler au limitations , d'autre que je dois attendre au moins 2 semaine mais que cela peu être envoyer jusqu’à 1 ans , ou encore que je dois attendre et voir ce que j'ai ,

j'aimerai surtout avoir des avis de personne a qui cela a pus arriver ?

savoir si vous aviez juste eu a payer une amende de classe 4 et si vous avez eu une suspension possible ? et ou reçu une convocation et si tel est le cas qu'est ce qu'il s'en est suivi ?

merci d'avance je psycose un peu certe mais je viens de sortir d'une rupture conventionelle je dois re bosser assé loin je regarde déja comment fonctionne les permis blanc j'ai un fils a gérer , n'habite pas en ville , bref et si il y a suspension est ce que cela peut etre du surcis et ou négocier ,?

merci d'avance cordialement
4 Oct 2015
bonjour depuis quelques jours ma peugeot 308 2.0 hdi 136 cv totalisant environ 136000 km me joue des tours, à plusieurs reprises lors des démarrage à froid moteur allumé impossible d'enclenché la marche arrière et ou la première comme si je n'embrayai pas alors que la pédale est enfoncé à fond , j'ai débrayé embrayé plusieurs fois cela passe un peu en forçant dry.gif et quand j'enchaine une fois roulant 23456 passe sans problème rétrograde également puis a chaque départ le matin au taf sa me fait le coup de la marche arrière et de la 1ere , je teste depuis 3 jour que cela me fais cela , je constate que la pédale n'est ni dur ni molle rien de spéciale elle est comme d habitude , je tire le frein a main met la 1ere 2 ième 3 ième sa cale ça ne patine pas , j'ai pas ressenti de patinage particulier en phase de grosse accélération pied tole sur chacun des rapport , et la ce matin en allant au course avec mon fils avant de partir rien et sur le parking 10 minute après pour repartir presque impossible de passer une seul vitesse de rétrograder même moteur chaud je passe la 1 moteur éteint redémarre embraye en lâchant la pédale pour démarrer sa roule je débraye n'arrive quasiment pas a passer la 2 seulement en arrivant a un régime moyen (chose que l'on fait sur toute voiture ou il y a un régime ou les vitesse pas sans utiliser la pédale ) et en essayant de pomper deux fois sur l'embro pour essayer de passer une vitesse et ou rétrograder mais 5 et 6 impossible 1 quasiment impossible et 2/3/4 très très très difficile en forcant comme si l'embro ne ce découplé pas , moteur éteint toute les vitesse passe sans forcer sans soucis 123456 marche arrière , et allumé sa force comme si je ne touché pas la pédale pourtant enfoncé j'ai du liquide encore dans le bocal de frein pensant avoir une fuite mais le niveau et plein ,j'ai déjà eu il y a longtemps la pédale qui resté coincé enfin disons molle enfoncé en bas qu'il me fallait faire revenir avec le pied genre elle restait a mis course enfoncé ,

alors je pense à émetteur , récepteur , qu'en pensez vous purge embro ? ou bien bague de syncro de la boite ?
j'ai trouvé ça sur oscaro http://conseils.oscaro.com/embrayage_hydraulique.html#qp

merci d'avance
13 Dec 2014
Bonjour j'ai changé ma batterie ce matin sur une 308 2.0 hdi prenium pack de 2009 suite a un test batterie faible , j'ai donc acheté cette batterie

http://www.pluspiecesauto.com/pieces/batte...lmen-fa770.html

que j'ai obtenu via une entreprise ayant des prix chez un fournisseur de batterie et me la laissé au prix de 70 euros (neuve bien sur )

donc je change ma batterie je monte la nouvelle je laisse le contact une minute et je démarre , très bien cela fonctionne bien , puis je m'attarde quel que seconde dans l'habitacle en mettant la radio et je m'aperçois que le mode économie d'énergie est extrêmement court à d'habitude alors est ce que ce sera rallongé lorsque la voiture aura roulé un peu et donc plus ou moins fais une charge pleine et donné toute son efficacité ou bien est ce lié a un autre problème ?merci d'avance cordialement
21 Nov 2014
bonjour est ce qu'il y a une différence entre ça http://www.norauto.fr/produit/kit-de-4-dou...ues_376739.html

et ça http://www.promeca.com/douilles-torx-12-p1...CFSIYwwodFEgAzw

je galère a trouver une douille pour démonter ce qui est dis e16 pour un étrier de frein de 308 système bosch

merci
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