[volvo] V70 2.5t

[Matt]

Je présente quand même mon nouveau jouet, que j'ai depuis deux semaines maintenant

Après avoir eu ma 855, j'en était tombé amoureux, mais j'aurais pas craché sur plus de couple, et tant qu'à changer avoir une version summum. Du coup comme j'avais une pote qui l'adorait aussi, je lui ai vendue pendant que j'étais au Canada pour trouver ce que je cherchais une fois de retour en France.

Bon malheureusement, la semaine où je suis rentré il s'est fait couper la toute à un feu (il allait tout droit et un mec qui arrivait en face lui est passé devant pour tourner à gauche, mais ça passait pas DU TOUT). La voiture avait juste de la carrosserie à faire, mais aussi l'airbag qui a sauté: économiquement irréparable



En ce qui me concerne, j'ai donc fini par tomber sur une annonce pour une V70 phase 1, avec le moteur que je cherchait: le 2.5 20v toujours, mais en version turbo basse pression (LPT). 193ch, pas une grosse évolution par rapport aux 170 de l'atmo, mais couple max à 1 600 tours...

Celle que j'ai trouvé a pas mal de petits défauts au niveau de l'intérieur et 310 000km, mais payée 700€. Par contre le mec à qui je l'ai achetée est un passionné de 855 et v70 (essence uniquement ) et il avait changé tout les silentblocs et le moteur est en très bon état, de ce côté je vais juste avoir le radiateur à changer (qui était la principale raison du prix).

Maintenant photos quand même:






Du coup c'est une finition summum, donc avec tous les équipement que j'avais déjà sur l'autre plus régulateur de vitesse (d'origine ce coup-ci), TOE, ODB, banquette AR chauffante et siège électrique à mémoire

LE gros truc qui me fait chier, c'est que je voulait une intérieur clair (comme l'autre), et qu'en fait c'est le mec à qui je l'ai achetée qui a mis l'intérieur noir. Et que du coup il est pas en super état... Mais je vais probablement en profiter pour tout remettre de la couleur d'origine.

Maintenant est-ce qu'il va se passer des trucs intéressants sur le topic, j'en sais rien J'ai déjà deux trois modifs de prévues, mais je verrais comme ça se passe

[Zenzak]

Le prix me fait halluciner, ici pour 700€ t'as 4 jantes, c'est tout

Effectivement le siège conducteur a bien vécu.

ça va faire un bon daily ça.

[Matt]

Ouais, ça fait du bien de retrouver une truc bien confort pour tous les jours

Le prix me fait halluciner, ici pour 700€ t'as 4 jantes, c'est tout

Sinon 2 semaines avant on a aussi acheté une S40 de 1999 avec 220 000km pour ma copine, on l'a payée 400€

[Zenzak]

faudra que je me trouve une voiture de ce genre à mon retour en France vu que tout le reste du budget passera dans l'homologation de la Mustang

[Matt]

Oui, tu risque d'attendre un moment rien que pour la revoir une fois en France

[Matt]

Vu que c'est quelque peu mort, j'ai jamais donné de nouvelles ici

Et bien elle sert de pièce parce que le mec qui l'a eu avant avait changé tout l'intérieur pour changer de couleur et comme c'était pas le champion de l'assemblage ça faisait plein de petits problèmes, plus j'ai eu des galères de papiers donc ça m'a saoulé. J'ai des projets avec, mais je verrais ce que j'arrive à faire...

Du coup j'ai commencé à en chercher une autre, et ça fait 1 an que je l'ai remplacée:



Je l'ai payée bien plus cher, mais dans un état bien différent... Elle est d'origine Suisse et c'est une année modèle 1999, en 2.5T aussi.

Les plus:
-Beaucoup moins de bornes (achetée avec 200 000km)
-Etat incomparable
-L'intérieur est pas noir
-Elle consomme moins... Enfin l'autre consommait trop.

Les moins:
-Couleur extérieure douteuse
-année modèle 1999 = passage à l'accélérateur électronique qui engendre des problèmes à terme et quelques petites différences (plus de mode sport sur la BVA, à la place elle est sensée être auto-adaptative je sais pas quoi, mais j'aime moins)
-Equipement Suisse bizarre: j'ai les sièges AR chauffant (très rare en France), mais à côté pas de toit ouvrant, j'ai qu'une siège avant électrique, la clim est manuelle (en France elle était automatique presque de série) et j'ai dû rajouter le régulateur de vitesse

Depuis que je l'ai je lui ai fait des modifs moteur que je voulais faire à l'autre: turbo, injecteurs et carto de T5 automatique.

En gros entre une T5 et la mienne les différences c'est uniquement:
-cylindres chemisées sur la T5 (fait passer la cylindrée de 2 435cc à 2 318cc)
-pistons différents du coup par rapport aux chemises, mais aussi pour baisser la compression sur la T5 (entre mon moteur et le 2.5 20v atmo c'est aussi les pistons qui sont différents pour baisser la compression)
-turbo plus gros sur la T5
-injecteurs plus gros sur la T5
-et carto différente (pression turbo, quantités injectées et courbe d'allumage plus agressive)

Sinon tout le reste est identique. Une T5 BVA fait 240ch, dans ma config généralement on annonce autour de 230ch en étant plus coupleux qu'un T5, mais j'ai aucun passage au banc pour confirmer.

A part ça je lui avait fait une modif de la couleur de calandre au plastidip (j'avais fait pareil sur la 850 à l'époque) et mis des jantes de 850 T5 que j'avais en rab:






Je lui ai aussi ajouté le régulateur (déjà dit), fait tout l'entretien au début puis refait depuis ce qui est revenu aux échéances et quelques autres trucs qui fatiguaient (donc vidange moteur/boite, filtre à air, LDR, les freins, roulements avant, crémaillère, ce genre de choses). Et là je viens de la passer sur son tout nouveau set de roues été avec des T1R pour tester (J'ai passé les jantes de T5 en hiver au début de la saison):




J'ai failli passer en 17", mais comme c'est mon daily et que c'est pas une sportive mais plutôt un gros cruiser d'autoroute je suis resté sur la dimension en 16" d'origine pour garder le confort

J'ai encore quelque truc que je compte lui faire dans le futur (en particulier peinture des pare-chocs et rétros et un becquet que j'avais acheté pour la noire mais pour lequel je doit faire des fixations).

[FF$_Perf]

Moi j'aime bien la couleur ça fait moins brique et plus luxe je trouve.

Suisse c'est peu être une gamme allemande avec des options?

[Matt]

C'est con, mais maintenant que j'ai changé les jantes, je trouve que la couleur lui va mieux.

Pour la gamme Suisse, c'est possible que ça soit la même que les Allemandes oui, puisque visiblement ils choisissent leur équipements un peu à la carte ou par packs comme les Allemands. En France on avait des finition directement, avec la summum en haut de gamme (la noire en était une). Et là j'ai des équipements qui même sur nos summum sont en option (sièges AR chauffant), d'autres que j'ai pas et qui étaient presque de série chez nous (clim auto) et des trucs pas possibles en France (siège électrique côté conducteur et manuel côté passager).

Après j'ai encore quelques modifs que je compte faire pour "égaliser" l'équipement

[Limpsilver]

C'est cette couleur la ?

[FF$_Perf]

[Matt]

Ouais, ça doit être à peu près ça!

[Matt]

Allez j'essaie de faire vivre le truc et comme j'ai échangé les barres de toit avec celles de l'anciennes je met des photos où on voit pas la différence




Vu de plus près:




Ces barres là font plus mastoc, je sais pas trop ce qui fait qu'on a un type ou l'autre, j'en vois avec un coup l'un un coup l'autre...

Sinon photos de l'intérieur qui est dans un état infiniment meilleur que l'autre






Ce message a été modifié par Matt: 05/06/2017 à 18:48

[Zenzak]

Effectivement c'est subtil les barres de toit, la couleur est chelou mais l'intérieur a l'air nickel

[Limpsilver]

L'intérieur est propre en effet !