Porsche Cayenne Diesel

[Jess34]

N' ayant pas vu de sujet à ce propos je me permet d' en faire un .

Porsche avait promit de ne pas sortir de mazout ben un peu leurs couper les bielles .

Un V6 de 3L TDI va prendre place sous le capot du cayenne, son prix est de 57.774€ un poil plus cher que l' essence et annonce 240 ch avec un couple de 550Nm.

>Cayenne Diesel<

A croire que c' est "in" de roulé au diesel .

Le mot de la fin:

Mais le meilleur est encore à venir puisque Porsche annonce pour 2010 un Cayenne à moteur hybride avec une consommation inférieure à 9 litres aux 100km.

9kg/cv !!

a quand la porsche électrique ?

Ce message a été modifié par spitfiremk16: 02/03/2009 à 14:43

[Citrichtz]

Porsche ils ont commencés les conneries en sortant le cayenne (4x4 = voiture de sport?), puis diesel ou pas, à la base un 4x4 c'est diesel.

Puis c'est une question de rentabilité Porsche sans le cayenne ils feraient surement pas les résultats records qu'ils font.

[FF$_Perf]

Ca devient une marque de luxe avec en declinaison sport la 911 et non plus une marque de sport avec comme modele la 911

Mais bon faut bien manger a la fin du mois car sans le cayenne la rentabilité de Porsche en aurait pris un coup

Par contre le V6 sera surement que de l'entré de gamme d'ici quelques temps il y aura surment le V12 TDI et la ca marchera autrement (aller voir la video du Q7 V12 dans youtube vous comprendrez comment ca marche)

[t-pak]

manquera plus a pret qu'une voiture discount
pour se qui est du 4*4=diessel
donc rien de choquant
mais marque soit disant sportive qui fait un 4*4 diessel sa commecne a faire
par conte lv12 il esst

[Jess34]

4x4 = diesel oui mais c' est plutot une grosse grosse voiture le cayenne un peu comme le BMW X6 maintenant donc bon ils disent 4x4 pour l' image, c' est mon point de vue .

4 x 4 specialisé dans le franchissement de trottoir, , y te disent oui mais quand ca neige t'es en securité ... aux premiers flocons y roulent à 30 et toi avec ta petite 205 ou clio, en pneus été > tu doubles vu que ca fait comme un bouchon sur la route !

ya des années, BMW aussi, faisait que des sportives essences ... €€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€

Ce message a été modifié par spitfiremk16: 03/03/2009 à 0:36

[SuN]

Ta pas tort sur le fait que les types en audi A6, A8 quattro flambant neuves n'exploitent pas 1% des capacités de leurs caisse !

ce qui est marrant avec cette sortie d'un diesel sur une porsche c'est que le patron de Porsche criait haut et fort que le plaisire de conduire commence là ou le diesel s'arrête, c'est à dire à partire de 4500 tr/min

[..::CED::..]

Mais un diesel avec un bon turbo le plaisir de conduire commence a 2000tr/min

vont essayer de nous faire croire, qu'ils ont ré-inventés le gros V8 US qui pousse à tout les régimes

Ce message a été modifié par spitfiremk16: 04/03/2009 à 23:53

[FF$_Perf]

La citation date d'il y a 2 ans c'était avant la crise et avant de faire respecter ses maximes le patron de Porsche doit d'abord veiller à la pérennité de sa marque sous le contrôle du conseil d'administration de celle ci ....

Pour ce qui est des aptitudes du Cayenne c'est une très bon 4X4 mais aussi le 4X4 le plus dynamique qui existe et un des plus luxueux

Donc pas non plus la peine de cracher dans la soupe car aucun de nous a les moyens de s'en prendre un

Mais ou ca fait un peu tache >> c'est qu'il doit pas en avoir beaucoup, à se risquer avec en tout-terrain ... d'ou la reflexion > a quoi ca sert ? aussi utile qu'une ferrari pour aller à Carrefour le samedi, remplir le frigo ! M'enfin c'est du bizness, ca rapporte ...

[Troy Lee]

A partir du moment où Porsche réserve le diesel uniquement au Cayenne moi ça me va. Comme dit plus haut, ils ont fait une première entorse à leur sportivité en sortant un 4x4...ils en sont plus à un sacrilège prêt

C'est sûr que ça s'imposait, vu la place du mazout sur le marché européen et le fait qu'un Cayenne n'est pas une voiture d'exception, on peut lui coller un diesel sans trop d'arrières pensées.
Le jour où Porsche fout un zout dans une 911, là ça va chier !!! Les constructeurs français ont commencé avec leurs coupés diesel, et depuis tous les autres constructeurs européens mettent des diesel dans leurs coupés...tous des infidèles !

Par contre je suis pour l'électrique

[popol]

Pour ce qui est des aptitudes du Cayenne c'est une très bon 4X4 mais aussi le 4X4 le plus dynamique qui existe et un des plus luxueux

Donc pas non plus la peine de cracher dans la soupe car aucun de nous a les moyens de s'en prendre un

Apparament en termes de performances sur le 0-100km/h, le forester est pas bien loin de certaines version du cayenne.


Ce qui peut etre reproché au Cayenne, c'est ses performances médiocres sur neige par exemple.... malgré les pneus neiges.

[maxdecaen]

A partir du moment où Porsche réserve le diesel uniquement au Cayenne moi ça me va. Comme dit plus haut, ils ont fait une première entorse à leur sportivité en sortant un 4x4...ils en sont plus à un sacrilège prêt

C'est sûr que ça s'imposait, vu la place du mazout sur le marché européen et le fait qu'un Cayenne n'est pas une voiture d'exception, on peut lui coller un diesel sans trop d'arrières pensées.
Le jour où Porsche fout un zout dans une 911, là ça va chier !!! Les constructeurs français ont commencé avec leurs coupés diesel, et depuis tous les autres constructeurs européens mettent des diesel dans leurs coupés...tous des infidèles !

Par contre je suis pour l'électrique

faut arreter un peu ce racisme entre diesel et essence
il faut savoir qu'un diesel est théorique bien plus avantageux qu'un essence
je parle selon le diagramme de beau de rochas

et a choisir
entre un coupé 1.8 essence et le meme coupé en 3.0 turbo diesel, je prend la mazout sans hésiter! (voir le parking!)

[reno]

faut arreter un peu ce racisme entre diesel et essence
il faut savoir qu'un diesel est théorique bien plus avantageux qu'un essence
je parle selon le diagramme de beau de rochas

et a choisir
entre un coupé 1.8 essence et le meme coupé en 3.0 turbo diesel, je prend la mazout sans hésiter! (voir le parking!)

Certe mais tu a vu le cycle pratique diesel et essence? moi j'ai fait un relevé sur une 2.0 hdi de peugeot et un 2.0 E aussi de peugeot, la différence est minime et il est impossible de savoir lequel est lequel.

Après il faut voir l(utilité de la caisse, un cayenne est fait pour rouler tout les jours, faire de l'autoroute, une 911 pas donc pourquoi mettre un diesel dedans (enfin j'espere que porsche suit mon raisonnement sinon on est dans la merde )

[maxdecaen]

Certe mais tu a vu le cycle pratique diesel et essence? moi j'ai fait un relevé sur une 2.0 hdi de peugeot et un 2.0 E aussi de peugeot, la différence est minime et il est impossible de savoir lequel est lequel.

Après il faut voir l(utilité de la caisse, un cayenne est fait pour rouler tout les jours, faire de l'autoroute, une 911 pas donc pourquoi mettre un diesel dedans (enfin j'espere que porsche suit mon raisonnement sinon on est dans la merde )

a la difference que le hdi a le turbo, et pas l'essence
le turbo y fait énormément...
la conso est elle aussi nettement differente
avec le 2.0hdi tu vas consommer du 4.5L au cents, avec l'essence, 6 a 7.L
le mazout est bien coupleux,prend moin de tour...

[Paulolesgaz]

le mazout est bien coupleux,prend moin de tour...

C'est là tout le problème, je préfère avoir un moteur un peu creux en bas mais qui crache fort en haut



toi qui est motard imagine qu'ils nous pondent des 10R des gex et autres R1 en mazout, je pense que beaucoup et toi le premier ferai la gueule, car quel est le plaisir de rouler en gazou, a part pour son porte monnaie (ce qui est discutable suivant les km fait par an) et pour la soit disant protection de l'environnement (alors que les particules recracher part un gazoux sont hautement plus nocives que les CO² recraché part les moteur essence)

j'aime les moteur de caractere, et pour moi jamais un diesel sera un moteur avec du caractere

[maxdecaen]

C'est là tout le problème, je préfère avoir un moteur un peu creux en bas mais qui crache fort en haut



toi qui est motard imagine qu'ils nous pondent des 10R des gex et autres R1 en mazout, je pense que beaucoup et toi le premier ferai la gueule, car quel est le plaisir de rouler en gazou, a part pour son porte monnaie (ce qui est discutable suivant les km fait par an) et pour la soit disant protection de l'environnement (alors que les particules recracher part un gazoux sont hautement plus nocives que les CO² recraché part les moteur essence)

j'aime les moteur de caractere, et pour moi jamais un diesel sera un moteur avec du caractere

si j'ai pris un r1 aprés un 600 gsxr c'est pour le couple

et j'ai envie de te dire
si il me ponde demain une 10r mazout, je te dirais que c'est ridicule dans le sens ou un 1000 essence (moto je parle la hein) as deja bien assez de couple!(taper le wheeling a partir de 4 000rpm...
même si, je le confesse , j'ai trés sérieusement songé a faire monter un turbo sur ma charette...
pour le couple; et les watt en plus

aprés la on est sur de la "vrai" sportive
j'ai envie de te dire, chez porsche, de la sportive ils n'y en as plus tellement
a part les séries gt (1,2,3) et RS, sa s'apparente plus a du Grand Tourisme...
donc cela ne me choquerais pas tant que sa qu'apparaise un gros v10 ou v12 tdi sur les panamera, voir 911 de base...
quoique, étant un vrai porschiste, sa me generais quand meme, mais dans l'esprit, je ne trouve pas cela choquant!
d'ailleurs, chez porsche, il bride électroniquement les calculateurs, et si tu prend trop de rpm (sortie piste par exemple) hé bah ta voiture se mets en sécurité!
je parle a partir des générations 996...
elle est ou la sportivité la?
autant y foutre un gros v12 tdi de 700cv et burné comme un gros cochon a 3000rpm dans des virage ou tu serais limite rupteur avec un essence classique