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27/06/2009 à 16:10
Message
#1
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Advanced Member Groupe: Members Messages: 2,992 Inscrit: 30 09 2008 Lieu : FrOm O7 Véhicule : Corvette C6/Caterham |
Voila, petit resumé photo de ma journée d'hier.
Pour commencer, une jolie DS cabriolet Chapron, une vraie Decapoté : Capoté : Interieur : On continue avec encore quelques Citron : DS "Pallas" et 2 Traction Cabriolet dont une 15 (la blanche), la rouge est tres rare car elle est à 4 places "interieures". Et pour finir la visite d'un musée/collection personellle : En vrac : Amilcar, Zedel, MG, Nash, Jowett Jupiter, Porsche, Delahaye, Talbot, DS Coupé Chapron, Facel Vega, Mercedes, Rolls Royce, Aston Martin, Jaguar, Bristol ... (Modele tres tres rare, 4 exemplaire au monde dont 3 aux USA, c'est donc le seul en Europe) Et une "curiositée" : Desolé pour la qualité pas terrible pour certaines photos (portable inside) ... Par contre, j'ai pensé à ceux qui ont une connexion pourrie et j'ai reduit en 1024*768. J'attend vos reaction , vos avis ... A vos claviers. -------------------- |
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A l"instant
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28/06/2009 à 18:49
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#2
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Advanced Member Groupe: Members Messages: 1,038 Inscrit: 14 03 2007 Lieu : colmar Véhicule : 206 s16 |
Pffff que de magnifique créature
rien à dire, a very nice day -------------------- |
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28/06/2009 à 19:12
Message
#3
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Dieu Groupe: Modérateurs Messages: 2,071 Inscrit: 07 03 2007 Lieu : Dijon(21) Véhicule : 205 grd/125 husky WR |
rhoala j'ai faillis en mettre partout sur le clavier
comment tu as du etre comme un gosse devant toutes ces "dames" de l'histoire de l'automobile -------------------- Street racing is not a crime
Un jour je reprendrai une 205GTI |
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28/06/2009 à 20:37
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#4
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80's cab Groupe: Members Messages: 1,709 Inscrit: 09 03 2007 Lieu : ain (01) Véhicule : Escort XR3i Cab '84 |
http://img33.imageshack.us/img33/5293/photo0240c.jpg
c'est pas un de ces prototypes citroën à moteur rotatif en fond? -------------------- |
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28/06/2009 à 21:11
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#5
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J'aurais pas dû passer caisseux... Groupe: Members Messages: 990 Inscrit: 10 03 2007 Lieu : Caen Véhicule : Cb 500 full powa |
Magnifiques les DS, et l'Aston
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28/06/2009 à 21:46
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#6
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Advanced Member Groupe: Members Messages: 2,992 Inscrit: 30 09 2008 Lieu : FrOm O7 Véhicule : Corvette C6/Caterham |
comment tu as du etre comme un gosse devant toutes ces "dames" de l'histoire de l'automobile J'avou que des journée comme sa, j'en ferai tout les jours ... Un grand moment chargé d'histoire. c'est pas un de ces prototypes citroën à moteur rotatif en fond? Si tout a fait, mais la photo que j'avait prise était ultra flou, elle est partie à la corbeille. Mais la "Bleu" avec les deux "ailerons" je sais pas ce que c'est ?? -------------------- |
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28/06/2009 à 22:48
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#7
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80's cab Groupe: Members Messages: 1,709 Inscrit: 09 03 2007 Lieu : ain (01) Véhicule : Escort XR3i Cab '84 |
Si tout a fait, mais la photo que j'avait prise était ultra flou, elle est partie à la corbeille. le truc bleu est étonnant en effet, j'doit avouer que j'suis toujours autant étonné quand je vois ces citroën, vu que citroën a fait tout ce qu'ils pouvaient pour en détruire le maximum -------------------- |
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28/06/2009 à 22:50
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#8
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Sex symbol Groupe: Members Messages: 974 Inscrit: 24 05 2009 Véhicule : Mini Cooper |
Le genre de journée où t'as le sourire au lèvres tout le temps .
Que de la belle auto, & à l'ancienne . Pour la bleu, c'est dommage que ce soit flou sinon j'aurais pu identifier le constructeur au moins -------------------- |
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01/07/2009 à 16:26
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#9
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Advanced Member Groupe: Members Messages: 2,992 Inscrit: 30 09 2008 Lieu : FrOm O7 Véhicule : Corvette C6/Caterham |
Le genre de journée où t'as le sourire au lèvres tout le temps . Que de la belle auto, & à l'ancienne . Pour la bleu, c'est dommage que ce soit flou sinon j'aurais pu identifier le constructeur au moins Le sourire au levre, les yeux qui brillent et le kiki tout dur Desolé pour le floutage, j'avait dereglé mon portable, j'avait pas la bonne mise au point, le probleme c'est que je m'en suis aperçu qu'une fois les photos misent sur le PC -------------------- |
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11/07/2009 à 20:54
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#10
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Advanced Member Groupe: Members Messages: 1,112 Inscrit: 01 05 2009 Lieu : Mennecy |
L'auto bleue est probablement construite sur une base de 4CV/Dauphine Renault
MD -------------------- |
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11/07/2009 à 21:14
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#11
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Advanced Member Groupe: Members Messages: 1,112 Inscrit: 01 05 2009 Lieu : Mennecy |
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12/07/2009 à 9:05
Message
#12
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Advanced Member Groupe: Members Messages: 1,112 Inscrit: 01 05 2009 Lieu : Mennecy |
J'ai vu dans ce reportage photos une affiche du Musée Automobiles de LA CLAYETTE, situé dans la belle région d'élevage du charolais et du clunysois.
Pour rester dans le ton régional, n'oubliez pas de prononcer "LA CLAITE" ! MD Ce message a été modifié par michel d: 12/07/2009 à 9:06 -------------------- |
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12/07/2009 à 17:52
Message
#13
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Advanced Member Groupe: Members Messages: 2,992 Inscrit: 30 09 2008 Lieu : FrOm O7 Véhicule : Corvette C6/Caterham |
Le truc bleu, le voici RENAULT 4cv EOLIA 1954 J'ai vu dans ce reportage photos une affiche du Musée Automobiles de LA CLAYETTE Oui, c'est bien une Eolia de 1954 d'ailleur c'est l'unique exemplaire Pour la petite histoire : André Georges CLAUDE, fils du célèbre physicien Georges CLAUDE inventeur du néon et de l’air liquide, lui-même grand ingénieur, décida de construire la nouvelle voiture de course « compétition-client » entièrement française…un délire d’ingénieur en somme ! En effet, à la tête de l’entreprise SATECMO, spécialisée dans la préparation des moteurs 4CV, et concepteur de la fameuse boite 5 qui porte son nom et qui équipa entre autres, bon nombre d’Alpines ( dont la 4CV 1063 victorieuse aux Mille Milles 1954 aux mains de REDELE et par suite les A106… ), déçu de ses expériences en 4CV, et fort d’une solide expérience de pilote ( dont deux participations aux 24 heures du Mans, une victoire à la Coupe des Alpes, et plusieurs participations au Tour de France Automobile...), André Georges CLAUDE s’attaqua à la construction de sa propre voiture de course. Terminée en 1954, la voiture ne sera immatriculée qu’en 1958, sous le numéro 860 HK 75 qu’elle a conservé. Son moteur d’origine était un 850 cc provenant de la 4CV, mais porté à 75 ch à 7500 tr/mn grâce notamment à deux arbres à cames en tête ; monté en position centrale arrière, il était naturellement accouplé à la fameuse boite CLAUDE. En 1960 environ, la voiture a été remotorisée avec un Dauphine Gordini 1093 « affûté » par Mignotet, qui ne donne plus que 69 ch, mais à 6200 tr/mn, ce qui la rend plus agréable à utiliser. Le refroidissement est classiquement à eau, mais le châssis est encore une pièce très spéciale, faite sur mesure, comme la carrosserie qui est en magnésium soudé sous argon ( après nombre d’études de profilages réalisées dans les souffleries Eiffel). Le volant est à droite ( A.G. CLAUDE était un homme très sur de ses idées, et avait une idée arrêtée sur les avantages que procure la conduite à droite ), le levier de vitesses au plancher et le réservoir d’essence de 90 litres placés à l’avant…la tenue de route est spectaculaire, tout comme la visibilité avant. La voiture fut proposée à plusieurs constructeurs français en vue de sa commercialisation en petite série, et l’on a même retrouvé des photos de la voiture dans la cour des usines Porsche à Stuttgart. Quoiqu’il en soit, la voiture est restée unique. Elle ne totalisait que 16 00 kms d’origine , et n’a eu que deux propriétaires : le constructeur, qui l’a ensuite donnée en 1967 à son jeune voisin passionné d’anciennes ( il roulait en 5CV citroen dans les années 1965 ! ). Il s’agit de la première voiture française à moteur « retourné » (c’est à dire en position centrale), à une époque ou tous les moteurs étaient placés à l’arrière de l’essieu arrière ; ensuite, cette conception fut adoptée pour les prototypes et les monoplaces ! Quoi qu’il en soit, c’est incontestable, la Satecmo-Claude-Eolia fut d’une grande inspiration pour Jean REDELE lorsqu’il créa ses Alpines A106, A108 et autres A110 Berlinettes… car outre le rachat du brevet de la boite 5, il était ami intime de A.G.CLAUDE, et à ce titre "trainait" dans les ateliers de celui-ci... (d'ou de nombreux "contacts" avec les ingénieurs de A.G.CLAUDE ). -------------------- |
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