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Jim
Ecrit: 10/09/2013 à 12:07


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Je commence une activité d'enduro avec un collègue


www.enduro-normandie.com

Et dites moi ce que vous en pensez surtout , j'ai fait un début ( pas fini ) d'une vidéo promotionnel


http://www.youtube.com/watch?v=8tFq61luJIg
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Jim
Ecrit: 30/08/2013 à 19:26


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tu as une durite de dépression de l'injecteur mono point ou multipoint qui prend de l'air, vérifie les durites
  Forum: Mécanique et Entretien · Prévisualisation du message: #122689 · Réponses: 2 · Lectures: 8,664

Jim
Ecrit: 05/05/2013 à 9:22


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il faut tenir la 4, sa arrive, l'ouverture de boite s'impose par contre
  Forum: Mécanique et Entretien · Prévisualisation du message: #120560 · Réponses: 2 · Lectures: 9,485

Jim
Ecrit: 01/02/2013 à 20:31


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Ebay.co.uk
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Jim
Ecrit: 23/01/2013 à 20:48


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CITATION(Tiiienne @ 23/01/2013 à 18:23) *
il stagne en ce moment ce site ..

  Forum: Discussions diverses · Prévisualisation du message: #117971 · Réponses: 32152 · Lectures: 3,078,497

Jim
Ecrit: 14/01/2013 à 22:20


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CITATION(anti_idees @ 14/01/2013 à 9:47) *
bonjour,
avant tout juste quelques precisions:
sur toutes les voitures récentes, essence ou diesel, en gros équipées d'un calculateur càd dès les années 95...

- une merde dans le carbu ça n'existe pas,
- un réglage du ralenti et de l'avance ça n'existe pas,
- sur les diesel à injection directe, les injecteurs ne se tarrent pas
- la pompe haute pression ne se cale pas,
- l'état du FAP et du catalyseur ne se voit pas à l'oeil (sauf s'il est completement corrodé)
- le filtre à gasoil (essence) justement il filtre le carburant, donc plus il est sale plus il filtre (puisqu'il est encrassé), donc s'il est sale il empêche que le carburant passe à un bon débit, et cela cause de manque de puissance ou de coupure moteur, et non pas de fumée ou autre...

- le monoxyde de carbonne (CO) n'a pas d'odeur... il est toxique et mortel à partir d'une certaine dose

maintenant pour les problèmes,
faudra vérifier les bougies de préchaffage pour la fumée blanche,
vérifier la vanne EGR pour les odeurs,

s'il n'y a pas de fumée noire en permanace et en roulant, ce n'est pas un injecteur qui déconne

s'il y a de la fumée noir et manque de pêche, ç apeut être le débimètre

sur ces moteurs il y a eu un souci de FAP, quand on fait de petits trajets et de la ville,
des regénérations se font par la calculateur, sauf que, puisque le régime n'est pas maintenu assez longtemps, le surplus de gasoil injecté ne brule pas bien et une partie passe dans le moteur... ce qui fait augmenter le niveau d'huile,
il faut de temps en temps, voir assez souvent, faire de l'autoroute en sur-régime (rester en 4ème au lieu de 5ème),

moi je conseille de mettre 2% d'essence avec le gasoil (en permanace), ça permet de bien bruler le gasoil, de nettoyer le FAP et de garder la tuyauterie de la vanne EGR propre
les produits qu'on met dans le reservoir sont à base de benzen (essence) et ça coute trop cher pour rien, autant mettre de l'essence à la pompe!

si le trou est après le débimètre, ça peut causer des soucis (fumées, ralenti pas stable), s'il est avant le débimètre aucun souci



Calculateur depuis 95? Ma bmw de 1986 elle a quoi ? Une casio?
  Forum: Mécanique et Entretien · Prévisualisation du message: #117479 · Réponses: 19 · Lectures: 35,690

Jim
Ecrit: 10/01/2013 à 20:14


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change la boite et le pneu arrière gauche
  Forum: Mécanique et Entretien · Prévisualisation du message: #117322 · Réponses: 28 · Lectures: 14,945

Jim
Ecrit: 07/01/2013 à 10:57


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laugh.gif
  Forum: Vie pratique · Prévisualisation du message: #117027 · Réponses: 14 · Lectures: 13,759

Jim
Ecrit: 05/01/2013 à 14:30


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En faite quand un client arrive au garage avec un problème de FAP , on propose de le supprimer, câd on le désactive avec le KTS, et on fait 3 trou de foret a béton dans le fap, et plus aucun problème, le client passe le CT sans problème .

Et le FAP est supprimer a vie ...


  Forum: Mécanique et Entretien · Prévisualisation du message: #116850 · Réponses: 41 · Lectures: 15,530

Jim
Ecrit: 02/01/2013 à 20:03


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CITATION(anti_idees @ 02/01/2013 à 13:04) *
justement, il me semble que sur ce modèle il n'y en a pas, c'est dans le calculateur...

Si, le 1.9d a toujours une électrovanne
  Forum: Mécanique et Entretien · Prévisualisation du message: #116701 · Réponses: 7 · Lectures: 7,450

Jim
Ecrit: 02/01/2013 à 20:02


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moi je désactive le fap électroniquement et 3-4 coup de foret a béton, Aucun msg erreur et CT parfait
  Forum: Mécanique et Entretien · Prévisualisation du message: #116700 · Réponses: 41 · Lectures: 15,530

Jim
Ecrit: 28/12/2012 à 21:36


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déjà fait sur c5 2.2 hdi avec le KTS bosch
  Forum: Mécanique et Entretien · Prévisualisation du message: #116578 · Réponses: 41 · Lectures: 15,530

Jim
Ecrit: 18/12/2012 à 13:13


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CITATION(Bomberman29 @ 17/12/2012 à 16:21) *
Je fais l'ensemble de mes pleins chez Total oui, gagner 3¤ par ci par la ne m'intéresse pas rolleyes.gif

tant mieux pour toi, mais pour d'autres sont a 3¤ près wink.gif

sinon de l'huile de vidange?

C'est possible que cela fonctionne dans un vieux diesel ..... ?
  Forum: Mécanique et Entretien · Prévisualisation du message: #116136 · Réponses: 25 · Lectures: 12,215

Jim
Ecrit: 17/12/2012 à 14:25


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CITATION(Rossignol @ 29/11/2012 à 17:00) *
Et c'est tant mieux pour toi.

Mais ici c'est avant tout un forum de (plus ou moins) passionnés d'automobiles.
Donc rouler à l'huile de friture et au mixtures zarbis, c'est pas vraiment ce qui nous intéresse à la base.

huh.gif

pas d'accord ...


Moi sur les anciens gazoil ( Type bx etc... ) je déjà roulé a 100% huile, a un moment le litre de colza était a 89ct [¤) maintenant c'est 1.50 1.60

  Forum: Mécanique et Entretien · Prévisualisation du message: #116080 · Réponses: 25 · Lectures: 12,215

Jim
Ecrit: 17/12/2012 à 14:21


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tu découpe l'électrovanne codé et tu met une électrovanne non codé
  Forum: Mécanique et Entretien · Prévisualisation du message: #116079 · Réponses: 7 · Lectures: 7,450

Jim
Ecrit: 16/11/2012 à 21:10


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CITATION(FF$_Perf @ 16/11/2012 à 18:23) *
C'est lequel de 3.0 litre?

Oublies pas les photos.


en faite j'ai parler avec un mec qui connait bien bm , et il va me filer les injecteurs de la 325i + calculateur etc... et je normalement _ça torche avec sa, elle fait que 127ch d'origine
  Forum: Discussions diverses · Prévisualisation du message: #114122 · Réponses: 32152 · Lectures: 3,078,497

Jim
Ecrit: 16/11/2012 à 17:45


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CITATION(FF$_Perf @ 15/11/2012 à 9:28) *
Salopio t'as eu ça ou?

La tue pas dans un champs c'est collector ça.

Je vais la chercher dans mon garage ce soir cool.gif

J'ai un 3.0 6Cylindres dans le garage... je sais pas ce que je pourrais faire pour le préparer?
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Jim
Ecrit: 15/11/2012 à 0:07


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J'ai acheté une BMW ! ph34r.gif

528E Import Canada 1986 noir, Cuir beige

6Cylindres 2.8 Boite manuelle devil.gif


400¤ whistling.gif

C'est la même que sa
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Ecrit: 12/10/2012 à 17:50


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moi au garage on a tout ( clef a sangle, boite de 32 douilles , truc rétractable etc... ) On utilise soit les douilles, soit a la main( si possible ) ou avec la clef a chaine ( facom biggrin.gif) ou alors burin /marteau est la " Faut qusa vienne ! "

Les Multi-pince facom avec bouton d’arrêt c'est le top, sinon magnusson c'est pas mal ( j'ai ça chez moi ) mais sa vaut certainement pas du facom
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Jim
Ecrit: 09/10/2012 à 12:39


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free ne consulte pas préventel
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Ecrit: 21/09/2012 à 20:10


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CITATION(Tiiienne @ 18/09/2012 à 9:57) *
Le mec il se plains de petites babioles pour 325k km ... Trouves moi une clio avec juste un problème de vitres ...

Bref : filetés, bar Stab s3, grosses wheels ? Vu que c'est un traîne cul autant kifrott

trouve moi une Vag/audi 2.0 TDi avec la pompe a huile d'origine, le turbo d'origine et la culasse d'origine wink.gif

Sinon une clio c'est pas un modèle ...

Sinon elle est propre la Golf, le moteur SDi a le mérite de pas péter les boites tous les 150 000km, j'ai une Seat avec le 1.9d qui a 430 000km

Un conseil, garde la d'origine, ça fait vite kéké une golf IV
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Ecrit: 16/09/2012 à 18:30


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CITATION(Alex44 @ 16/09/2012 à 14:56) *
Ouais voila. La sur la Clio le turbo avait été changé, je pense que le moteur s'est emballé quand l'ancien à lâché et c'est ce qui à du mettre un coup dans la gueule des coussinets de bielle.

non les bouts de limaille passe dans l'échangeur, quand tu pète le turbo sur un dci t'as le moteur dans le sac 80% du temps
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Jim
Ecrit: 16/09/2012 à 18:21


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vérifie l'état du catalyseur
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Jim
Ecrit: 12/09/2012 à 12:45


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c'est le transistor du driver de pompe , ta pompe c'est soit une vp30 ou vp44

C'est 250¤ -300¤ la réparation sans démonter la pompe
  Forum: Mécanique et Entretien · Prévisualisation du message: #111400 · Réponses: 6 · Lectures: 9,316

Jim
Ecrit: 24/08/2012 à 23:45


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CITATION(Donovan. @ 07/08/2012 à 6:51) *
Merci, bon j'avais un autre compte ici, depuis quelsques années, mais plus moyen de m'en rapeller lol


https://www.crazyauto.net/index.php?showtop...amp;#entry89177

wink.gif
  Forum: Vos auto prépa · Prévisualisation du message: #110624 · Réponses: 30 · Lectures: 23,467
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