[renault] Megane Rs

[Alex44]

Allez hop, petit parking pour la nouvelle.

C'est donc une Megane Rs Luxe de 2006 (phase 2) en 5 portes, elle arrive a 115 000km.
Elle doit avoir à peu près toute les options possible sur Megane.
Pas de chassi cup (incompatible avec le toit panoramique)

Elle est bien crade mais quelques photos quand même :







Et cette aprem j'ai un peu taffé. Un bon nettoyage de l’intérieur parce que les ceintures étaient dans un sale état... Il me reste celle de derrière à faire et le ciel de toit.









Et enfin j'ai virer le glastint



C'est tout pour l'instant. Prochaine étape virer la peinture rouge dégueulasse des étriers.

[Dj-kera]

P'tain t'as réussi à prendre une 5 porte grise

Elle à l'air plutôt propre en tout cas

[BetaRRdu19]

RS Dci ? Parce que essence, j'ai pas vu de 5 portes encore A moins d'un import ?!

[Matt]

sisi, ça existe en france les RS en 5 porte

[BetaRRdu19]

Jamais vu, t'es sur que c'est pas un import

[SuN]

RS 5 portes c'est même très courant, va faire un tour sur lbc!

Sympa la Mégane

[Alex44]

Oui oui c'est bien une francaise. Et comme dis Sun c'est pas si rare que ca en 5 portes.
C'etait un des criteres, j'en ai marre des 3 portes !

Par contre Rs Dci j'aurais jamais osé

[Matt]

Par contre Rs Dci j'aurais jamais osé

c'est bien ça

[Limpsilver]

Sympa !!

T'as fait comment pour virer le glasstint ? T'en as pas chié ? Faut que je le fasse sur la clio...

Ce message a été modifié par Limpsilver: 23/12/2013 à 22:13

[Alex44]

Tu passe une lame genre cuter entre le film et la vitre et une fois que tu as un peu de prise tu tire à la main, pour celle qui se baisse c'est facile. pour les autre t'essayes de choper un endroit ou tu vois le bord du film sinon tu fait une petite entaille dedans et c'est parti, ça vient en un seul morceau.
La j'ai chauffer les vitres au décapeur thermique ça a laisser aucune trace de colle. Je l'avais fait aussi sur la Golf j'avais eu plus de colle par contre.
Le plus chiant c'est ça en faite, nettoyer la colle si il en reste sur la vitre, parce que décoller le film ca prend pas longtemps.

Ce message a été modifié par Alex44: 23/12/2013 à 22:49

[Limpsilver]

Ok, je tenterai ca quand j'aurai un peu de motivation...

Sinon t'as pas encore eu de pb technique ?

[Zenzak]

Comme dit dans le blabla, sympa cette mégane RS, le gris me choque pas, idem pour les 5 portes, je suis pas fan de la forme des vitres sur une 3 portes.

Par contre je dois être le seul à trouver que le glastint était bien

Sinon, tu t'es surement renseigné un peu avant d'acheter, mon collègue qui vendait sa clio RS a enfin réussi à s'en séparer et il est en quête d'une Mégane RS, des modèles à éviter ? finition à privilégier ? si tu peux faire un petit topo

[switzou]

Ouai moi aussi je preferais avec le glastint.

Sinon en megane RS, faut éviter les phase 1 après la version en phase 2 c'est en fonction du budget.

[Alex44]

Ok, je tenterai ca quand j'aurai un peu de motivation...

Sinon t'as pas encore eu de pb technique ?

Non elle marche très bien ma Renault laisse moi tranquille
Si il y a quand même une chose, c'est le régulateur. Quand t'appuie sur le bouton + il augmente et quand t'appuie sur le bouton - il augmente aussi.
Mais bon j'm'en branle je l'utilise pas.

Comme dit dans le blabla, sympa cette mégane RS, le gris me choque pas, idem pour les 5 portes, je suis pas fan de la forme des vitres sur une 3 portes.

Par contre je dois être le seul à trouver que le glastint était bien

Sinon, tu t'es surement renseigné un peu avant d'acheter, mon collègue qui vendait sa clio RS a enfin réussi à s'en séparer et il est en quête d'une Mégane RS, des modèles à éviter ? finition à privilégier ? si tu peux faire un petit topo

Ouai moi aussi je preferais avec le glastint.

Sinon en megane RS, faut éviter les phase 1 après la version en phase 2 c'est en fonction du budget.

Les vitres teintées moi ça me soule, déjà extérieurement je trouve pas ça top mais alors quand il faut manœuvrer la nuit tu vois rien c'est hyper chiant...

Sinon sur les Megane mécaniquement y'a pas vraiment de soucis récurent, apparemment il arrive qu'il y ai des claquement dans la direction, les crémaillères ont pas l'air top. Des fois un resserrage suffi.
Après au niveau de l’intérieur la finition est pas au top, le pommeau de levier de vitesse s'use plus au moins rapidement (le miens à l'air tout neuf je pense pas qu'il soit d'origine), et si jamais elle à le Gps ça arrive souvent que l'écran finisse par ne plus sortir. C'est juste un problème de tresse de connexion et ç'est pas compliqué à démonter.
Niveau moteur c'est costaud du moment que c'est respecté.

[Limpsilver]

Non elle marche très bien ma Renault laisse moi tranquille
Si il y a quand même une chose, c'est le régulateur. Quand t'appuie sur le bouton + il augmente et quand t'appuie sur le bouton - il augmente aussi.
Mais bon j'm'en branle je l'utilise pas.

Ah ah Moi le bouton pour activer le régulateur se désenclenche tout seul quand il fait froid J'ai réussi à le mettre en "on" la semaine dernière, j'y touche plus ! Idem pour le chauffage, j'ai réussi a le passer en mode chaud il y a pas longtemps, je suis content

[genitro]

Avec renault il suffit de tout petit rien pour être heureux

[switzou]

Je te souhaite pas la joie de tester une DA electrique sur la neige

[Limpsilver]

Avec renault il suffit de tout petit rien pour être heureux

Mon voisin a une PSA depuis 6 mois, ca fait 4 mois qu'elle est en panne

C'est juste des francaises...

[genitro]

Je voulais pas dire que renault fesait des mauvaises bagnoles, tellement de voiture ont des petites pannes de ce genre et pas que les francaises.

Vaut mieux sa plutot que de gros soucies mécaniques

[ksteph88]

Sinon en megane RS, faut éviter les phase 1

Euh...... Et pourquoi ? Parce que ya absolument rien de connu sur les MRS ph1, du moins pas plus que sur les ph2.... Les volant-moteur à la limite, et encore, c'était vraiment au tout début, et toutes celles qui sont en vente ont déjà eu le VM remplacé, depuis le temps...

Sinon, le bloc F4RT est hyper fiable, RAS, par contre j'ai changé 2 fois ma crémaillère en 70 000 km (bon, la première avait un défaut je pense...), mais à part ça, que de l'usure normale, le chassis est juste excellent, rien à voir avec les "sportives" allemandes..... Sinon, comme beaucoup de VH essence avec bobines crayons, elles font partie des consommables... Mais c'est encore pire chez VAG ! Personne n'est parfait, et certainement pas les allemands !!!

Ce message a été modifié par ksteph88: 28/01/2014 à 20:20