Choix D'un Compresseur

Une petite discussion sur les compresseurs d'air !

Ce message a été modifié par switzou: 22/05/2013 à 0:29

Je te conseille un compresseur Vortex.

Tu fais chier je croyais que tu allais nous sortir une prépa compresseur

tu le mets sur le M3 alors ? hahaha

sinon, si tu veu j'ai mon beau père qui va vendre son ancien compresseur...
d'occasion et donc beaucoup moins chère

reste a en trouver les caractéristique

tu va en faire quoi de ton compresseur pour mettre en place tout ce protocole de mesure expérimental?

Tout ça pour une clef à choc.

même pour un compresseur il nous fait un topic quoi

J'ai une clef chez moi et j'utilise le compresseur du père au moins aussi vieux que moi rien ne m'a encore résisté... autrement dit à partir du moment ou tu as une P-max suffisante et un minimum de volume ... Ça m'étonnerait que tu ais trois ponts et 4 mécanos qui bossent en même temps dans ton garage.

Tu comptes faire de la peinture?


De toutes façons une clef à choc c'est pas l'arme ultime pour dévisser t'auras beau avoir 15 bars.

Paie moi les trucs et j'acheterais n'importe quoi en me fiant uniquement aux conseils des vendeurs de GSB totalement repris sur les catalogues ...

Quand j'achète un truc je me renseigne avant pour déterminer mon choix et je vais chez le magasin le plus offrant (ou site internet) pour le produit précis que je veux.

A la base, j'ai fait le topic pour avoir des idées sur le choix d'un modèle. Mais apparemment ici, personne ne s'est encore pencher sur l'achat d'un compresseur ou n'en possède.

J'aurais pas fait de recherches, je me serait retrouvé comme un con à avoir dépenser 400€ pour qu'au final je ne puisse pas désserrer des roues avec ma clé choc... Mais ça, certains n'ont pas l'air de comprendre...

Et désolé si je fais tout ça pour une clé à choc, effectivement, je me contente pas uniquement de faire de l'asticage de caisse avec des produits et de la microfibre, mais je fais aussi des embrayages, des distri, etc...

Bref, il y a là des informations assez intéressantes pour les quelles je me suis cassé le cul.
Ca me faisait plaisir de partager ces informations meme s'il n'y avait pas trop d'activité sur le post, mais de la à se faire critiquer comme ça (j'attend pas non plus qu'on m'acclame ou qu'on me fasse une reconnaissance) et bien certains peuvent aller se faire voir bien profondément. Pour le coup je vire tout et demmerdez vous.



Voila une erreur classique, on confond tout, l'utilité du volume, de la pression et du débit... Le but c'était d'éclaircir les curieux à ce niveau la...
Enfin bref, une clé à choc précise pourra aussi bien tourné sur un compresseur A et pas sur un compresseur B avec le meme volume est la meme puissance pour A et B.

Ce message a été modifié par switzou: 21/05/2013 à 23:17

T'as pensé au moins à acheter un vrai compresseur "pro" d'occasion plutôt qu'un truc bricomachin tout aussi poussé soit t'es investigation? Tu es aller chez des revendeurs "pro" (AD par exemple).









Peu importe tes volumes et débit c'est pas avec 7 bars que tu arrivera à tout desserrer.

Même avec du matos pro des fois tu n'as pas le choix c'est bras de levier, je pourrai t'en raconter une belle à ce sujet.

A mon sens le plus utile pour du non pro sur une clef à choc c'est un volume de façon à pouvoir faire 5 à 6 vis d'un coup (calcul de débit en fonction de la clef) et la vitesse la plus rapide pour aller à la P-max

vous êtes vraiment irritable c'est dingue, on dirais le mec a la 407 tuning sérieux.

D'un coté avec les réflexions de merde d'étienne, qui se limite à choisir des filetés ebay et des jantes d'origne, y'a de quoi. A mon avis sur le forum je suis pas le seul en avoir marre de sa gueule.

Meme un compresseur pro d'occasion, tu l'achete pas betement, c'est un coup à se retrouver avec un compresseur qui n'a de pro que la marque car il est rebadgé et payer au prix fort pour avoir la marque écrite en gros dessus.

Et oui j'ai pensé à l'occase et meme l'occase bricomachin pour etre encore plus rentable, au final tu te retrouves avec le meme produit pour 3 à 5 fois moins chere que le pro neuf. D'ailleurs, les bons modèles bricomachin partent comme des petits pains en occasion. J'en ai contacté quelques un, soit c'est liste d'attente, soit c'est vendu.

Si j'ai sorti tout ça, j'ai pas fait à la va vite, j'ai comparé les tetes de compressions en fonction des modèles pro et des modèles de bricomachin pour etre sur d'avoir le meilleur rapport prestation/qualité/prix. Et il se trouve que t'as des faux pro qui ne sont que des amateurs rebadgés ou inversement, des faux amateurs qui ne sont que des pros rebadgés.

Et je suis passé à la pratique en mesurant, car les débits indiqués par les constructeurs, c'est de la merde, pro ou pas pro. Deja c'est pas complet ( on a rarement le débit pour une pression donnée) ou alors c'est inutlie ( débit à 1bar) ou alors c'est optimiste ( un peu comme la c3 hdi qui fait soit disant que 3.0/100km).
Si t'achètes un pseudo-pro d'occase, plus chère qu'un pseudo-amateur neuf identique et qui a un débit théorique optimiste, tu t'es auto-triplement-fisté !
T'as de l'occase au lieu du neuf, t'as payé plus chère, on t'as vendu une 2cv rebadgé en porsche

Ca me ferait chier de payer une marque pro d'occase plus chère qu'un bricomachin neuf alors que ceux sont exactement les memes à part la couleur de la cuve et les autocollants !!!

Une clé à choc sort un certain couple en fonction du modèle. Si t'utilises une clé à choc qui se limite à 100nm, c'est sure que du fera pas la meme chose qu'une clé à choc qui peut aller jusqu'a 1000nm, les 2 correctement alimenté. Et la forcément, t'es obligé de sortir un bras de levier. Quand t'achètes une clé à choc de merde, ben ça revient au meme que de rouler avec une golf tdi et un embrayage qui patine, en gros tu mouline dans le vide alors que tu vas consommer, autant prendre un vélo, t'aura un meilleur rendement.

C'est un peu comme un turbo, arriver à un moment, ça sert plus à rien de foutre trop de pression (sans parler de la résistance du moteur), t'as un seuil limite ou si tu mets trop de pression, t'as le débit qui diminue et à part casser le turbo pour rien, y'a aucun interet.
Si une clé à choc est prévu pour tourner à 7b et 600L/min à cette pression, c'est pas avec un compresseur qui sort 400L/min à 7 bar que t'arriveras à l'utiliser et encore moins si tu le montees à 15 bar et qu'il ne fait que 200L/min à cette pression. C'est d'ailleurs le problème clé, qui explique pourquoi certains ne dessere rien avec leur clé à choc.
C'est le meme principe que le lavage à haute pression chez l'éléphant. On te met de la pression pour te faire croire que c'est puissant, mais une partie de l'eau est remplacé par de l'air pour économiser et au final, ta voiture reste sale car t'as un débit d'eau de merde. Si t'extrapole l'idée, autant laver sa voiture à la souflette en mettant 1000 bar .

Le débit c'est comparable au couple, ce que tu me dis la pour la clé à choc, c'est comme si tu disais, qu'il vaut mieux un scénic 1.5 dci pour tracter plutot qu'une 335d. Quand tu tractes, tu t'en branles du volume, c'est pas malin si t'as de la place dans la caisse, mais que tu l'as acheté pour tracter mais qu'elle rame.
De plus après faut voir en fonction de l'espace disponible dans ton garage, le power monster, à un moteur s1 qui veut dire qu'il peut tourner en continue. Donc s'il tourne en continue 1 fois par semaine pour compenser le manque de volume afin de faire 4 roues en meme temps, c'est pas genant.

Par contre si tu fais un déménagement (comparable à la peinture), c'est plus pratique avec le scénic qui a plus de volume que la 335d, ça t'évite de faire 10 fois plus d'aller retour, donc que le moteur du compresseur tourne souvent. Mais en peinture, le volume et important car il est aussi gage de stabilité de la pression.

Ce message a été modifié par switzou: 22/05/2013 à 1:10

Comment tu as mesuré les caractéristiques?

C'est quand même con de tailler le mec qui a fait le seul topic constructif de l'année

Je vide le compresseur, je le fais tourner 2 fois pour qu'il chauffe un peu afin d'avoir les pertes dû à la thermodynamique, puis ensuite, je mesure le temps qu'il met pour faire de 6bar à 7 bar, de 7 à 8 bar et de 6 a 8bar.
Je fais ensuite le volume de la cuve x la différence de pression. Et je reporte le tout sur 60s pour etre en L par minute.



Effectivement

Fais pas la tête calimero ! Vous avez votre cycle menstruel tous en même temps les copains ?

Et t'as fait ça en plein milieux du magasin

désolé de m'incrusté , mais je pense pas qu'il y ai de couple de serrage énorme sur une voiture
parce que je voit a mon taff on travail avec du 7 bars , des vis qui sont serrées a 540 nm avec rondelle nord lock , ça fait a peine deux chocs et c'est partie
donc je voit pas trop ce qui peut y avoir sur une voiture qui puisse venir a bout de la clef

Une vis grippé où autre...

Non lol, c'est dans mon entourage ou quand je trouvais pas vraiment le modèle qui m'intéréssait, je faisais genre pour une annonce . D'ailleurs je me suis posé la question, tu te pointes en magasin, tu demandes au vendeur si se serait possible de vérifier les caractéristiques du compresseur lol, mais à mon avis, y'a peu de chance qu'il le branche.



Ca fait 15 fois que je le dis, la pression fait pas tout. Alors soit ton boulot est bien équipé, soit t'as jamais fait d'écrou de cardan, ou vis de volant moteur ou vis de poulie damper



D'ailleurs, on peut faire des compresseurs pas chere en recuperant une cuve de compresseur de camion et le moteur de compression .

Mais perso, les compresseurs de 20-30 ans, j'ai pas confiance. Il suffit que la cuve n'ai été que rarement vidanger, avec les années et l'eau et t'as une faiblesse. Y'a le pote d'un pote, sa cuve a explosé, ben plus de mur et plus de voiture