Effectivement bon à savoir ça! Fallait être au courant...

Ça fait moins de réaction que côté crazymoto

Oh, elle est propre? Ca se vend une couille maintenant les E30...

D'où t'hésite? Fonce bordel, achète une vraie caisse

J'aimerais bien essayer un compresseur, ça doit être bien sympa! Pas trop chiant à démonter pour le vidanger? Faut faire ça tous les combien?

Allez j'essaie de faire vivre le truc et comme j'ai échangé les barres de toit avec celles de l'anciennes je met des photos où on voit pas la différence




Vu de plus près:




Ces barres là font plus mastoc, je sais pas trop ce qui fait qu'on a un type ou l'autre, j'en vois avec un coup l'un un coup l'autre...

Sinon photos de l'intérieur qui est dans un état infiniment meilleur que l'autre

Ouais, ça doit être à peu près ça!

C'est con, mais maintenant que j'ai changé les jantes, je trouve que la couleur lui va mieux.

Pour la gamme Suisse, c'est possible que ça soit la même que les Allemandes oui, puisque visiblement ils choisissent leur équipements un peu à la carte ou par packs comme les Allemands. En France on avait des finition directement, avec la summum en haut de gamme (la noire en était une). Et là j'ai des équipements qui même sur nos summum sont en option (sièges AR chauffant), d'autres que j'ai pas et qui étaient presque de série chez nous (clim auto) et des trucs pas possibles en France (siège électrique côté conducteur et manuel côté passager).

Après j'ai encore quelques modifs que je compte faire pour "égaliser" l'équipement

Vu que c'est quelque peu mort, j'ai jamais donné de nouvelles ici

Et bien elle sert de pièce parce que le mec qui l'a eu avant avait changé tout l'intérieur pour changer de couleur et comme c'était pas le champion de l'assemblage ça faisait plein de petits problèmes, plus j'ai eu des galères de papiers donc ça m'a saoulé. J'ai des projets avec, mais je verrais ce que j'arrive à faire...

Du coup j'ai commencé à en chercher une autre, et ça fait 1 an que je l'ai remplacée:



Je l'ai payée bien plus cher, mais dans un état bien différent... Elle est d'origine Suisse et c'est une année modèle 1999, en 2.5T aussi.

Les plus:
-Beaucoup moins de bornes (achetée avec 200 000km)
-Etat incomparable
-L'intérieur est pas noir
-Elle consomme moins... Enfin l'autre consommait trop.

Les moins:
-Couleur extérieure douteuse
-année modèle 1999 = passage à l'accélérateur électronique qui engendre des problèmes à terme et quelques petites différences (plus de mode sport sur la BVA, à la place elle est sensée être auto-adaptative je sais pas quoi, mais j'aime moins)
-Equipement Suisse bizarre: j'ai les sièges AR chauffant (très rare en France), mais à côté pas de toit ouvrant, j'ai qu'une siège avant électrique, la clim est manuelle (en France elle était automatique presque de série) et j'ai dû rajouter le régulateur de vitesse

Depuis que je l'ai je lui ai fait des modifs moteur que je voulais faire à l'autre: turbo, injecteurs et carto de T5 automatique.

En gros entre une T5 et la mienne les différences c'est uniquement:
-cylindres chemisées sur la T5 (fait passer la cylindrée de 2 435cc à 2 318cc)
-pistons différents du coup par rapport aux chemises, mais aussi pour baisser la compression sur la T5 (entre mon moteur et le 2.5 20v atmo c'est aussi les pistons qui sont différents pour baisser la compression)
-turbo plus gros sur la T5
-injecteurs plus gros sur la T5
-et carto différente (pression turbo, quantités injectées et courbe d'allumage plus agressive)

Sinon tout le reste est identique. Une T5 BVA fait 240ch, dans ma config généralement on annonce autour de 230ch en étant plus coupleux qu'un T5, mais j'ai aucun passage au banc pour confirmer.

A part ça je lui avait fait une modif de la couleur de calandre au plastidip (j'avais fait pareil sur la 850 à l'époque) et mis des jantes de 850 T5 que j'avais en rab:






Je lui ai aussi ajouté le régulateur (déjà dit), fait tout l'entretien au début puis refait depuis ce qui est revenu aux échéances et quelques autres trucs qui fatiguaient (donc vidange moteur/boite, filtre à air, LDR, les freins, roulements avant, crémaillère, ce genre de choses). Et là je viens de la passer sur son tout nouveau set de roues été avec des T1R pour tester (J'ai passé les jantes de T5 en hiver au début de la saison):




J'ai failli passer en 17", mais comme c'est mon daily et que c'est pas une sportive mais plutôt un gros cruiser d'autoroute je suis resté sur la dimension en 16" d'origine pour garder le confort

J'ai encore quelque truc que je compte lui faire dans le futur (en particulier peinture des pare-chocs et rétros et un becquet que j'avais acheté pour la noire mais pour lequel je doit faire des fixations).

C'est quand même du beau truc de bâtard ça les fausses plaques! Dans le même style j'ai mon beau frère qui en allant à sa voiture un matin voit que ses plaques avaient disparu... Tu le sens bien pour la suite quand tu vois ça.

Tiens en parlant d'Opel: vous avez vu PSA qui a racheté? Quand j'ai vu ça je me suis dit que ça pourrait leur faire une bonne source pour des gros moteurs , mais on sait tous comment ça va finir

Ah il me semblait qu'on payait les frais de douane dans tous les cas!

Le seul avantage à acheter une voiture déjà en France généralement c'est qu'elle est déjà là Sinon malgré tous les trucs autour ça reste plus avantageux d'aller les chercher à la source, et lui en plus vu qu'il sera resté plus d'un an là bas en y aillant possédé la voiture depuis plus de 6 mois, il paiera pas la TVA...

C'est cool de pouvoir faire refaire ton cuir pas trop cher Tu t'attends à ce que ça coûte une blinde en général.

Sympa! Du coup t'as refourgué la Focus?

Mais déjà lui a la base je sais pas comment ça se fait, mais sa plaque arrière c'est un plaque plexi comme on fait faire sur mesure dans les trucs minute, mais avec son immatriculation canadienne

Et en plus il est joueur parce qu'il a beau être plaques canadiennes, c'est déjà son daily

C'est clair qu'après si jamais ils l'avaient vraiment arrêté je pense qu'il aurait eu largement moyen pour qu'ils s'en sortent pas comme ça. Le fait est que ça fait perdre du temps de se faire arrêter pour ça et de discutailler, et s'engueuler avec les gendarmes c'est pas toujours une bonne idée quand ils ont décidé de jouer au con

Du coup zenzak, je sais pas si t'as une plaque à l'avant (j'ai pas l'impression dans l'indiana?), mais tu fera gaffe quand tu roulera en France! Mon beau frère est tombé sûr des gendarmes cons qui voulaient lui immobiliser la voiture parce qu'il avait pas de plaque à l'avant alors que toutes les administrations par lesquelles il est passé avant lui ont confirmé qu'il avait le droit...

Shelby fabrique encore des répliques officielles ou ça viens d'ailleurs? Ca doit être sympa en tout cas

Sinon les vanity plates j'ai regretté qu'ils proposent pas ça au Québec, ça fait un souvenir

Surtout que toi t'aura bien les papiers us à ton nom, ça passe mieux

Du coup je suis pas le seul à pas aimer les jantes! Noires face polie je trouve que ça fait vraiment cesam...

Je sais pas par qui il est passé, j'en ai pas encore parlé avec lui mais c'est visiblement le premier propriétaire Français et elle vient du Canada. Elle doit passer aux mines d'ici la fin de l'année à ce que j'ai compris. Et je sais qu'il roule déjà avec, probablement avec une immatriculation canadienne puisqu'il a une plaque bizarre à l'arrière et pas de plaque à l'avant

Ah tiens d'ailleurs, la nouvelle voiture de mon beau frère



Par contre c'est con, mais je suis vraiment pas fan des jantes qui m'ont pourtant l'air d'être celles d'origine! Mais pressé de faire un tour

Au final avec autant de cylindres, t'es même pas sûr d'en avoir un qui marche pas

On attends les photos du coup

Tu va swapper TDI?