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Toyota Supra Extreme, je vous invite a discuter des supra dans leur generaliter  |
 23/04/2007 à 18:34
Message
#1
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 Advanced Member  Groupe: Members Messages: 35 Inscrit: 23 04 2007 Lieu : 77 Véhicule : clio rs 2004  |
pour ma part j'ouvre un topic sur les supra car je les adores .
une petite videos pour commencer : http://youtube.com/watch?v=4M0dhmVADg0 a bientot tout le monde !!!!!!!! |
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A l"instant
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23/04/2007 à 21:00
Message
#2
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 Homosapiensspeeduserectus  Groupe: Modérateurs Messages: 3,092 Inscrit: 07 03 2007 Lieu : [10] Troyes [21] Dijon Véhicule : C'est compliqué |
La Supra est pas mal aussi j'aime un chouilla plus ses lignes que la Sky
Au faite merci de te presenter 
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26/04/2007 à 15:31
Message
#3
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Advanced Member Groupe: Members Messages: 1,776 Inscrit: 08 03 2007 |
Enorme les Supras
 Mais elles sont trop souvent trop tunées c'est dommage. Comme toutes les japs d'ailleurs 
Ce message a été modifié par Masta: 26/04/2007 à 15:32 |
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29/04/2007 à 14:51
Message
#4
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 Member Groupe: Members Messages: 16 Inscrit: 26 04 2007 Véhicule : S14 OnTrack... |
Ca c'est sur ! Les supras, ce sont de vrais chefs d'oeuvre ! C'est, comme pour toutes les sportives japonaises une philosophie de la conduite qu'on connait pas chez nous, au pays du mazout... Une sportive racée performante, fiable et pas chère (si, si comparez donc à une Porsche
 ) ça n'existe pas en Europe.A propos de la Supra en elle même, bah, pour l'esthétique, d'origine elle vaut ce qu'elle vaut, c'est sympa mais ça sent la grande série (c'est toujours mieux qu'une 206, rassurez vous ) et après, tout dépend ce qu'on en fait... Mais la Jackyisation, là dessus, c'est rarement possible ! Il y a plein de kits carrosseries sobres, abordables et qui donnent du chien à la bagnole ( ah... ces nippons ! Trop forts !). Mais surtout, la supra, c'est un MOTEUR ! 2JZ-GTE, 3 litres, turbo pour les meilleures (Pouah les RZ !) ! Envoutant, vraiment ! Et puis comme l'a dit FF Perf sur le forum des sky, on peut taper dans les 500 ch pour pas cher et sans gros problèmes de fiabilité. J'en ai eu utilisé un Dans un chassis de s14 (cf ma signature  ) que je trouve un peu mieux équilibré, et là c'était vraiment un régal ! Du fait de la cylindrée, il n'y a pas le creux inhérents au turbo, le bruit est GIGANTESQUE ; bref vraiment un moulin bourré de caractère. Une pure merveille. Euh... Sauf à la pompe peut-être  !
Ce message a été modifié par Northstar: 29/04/2007 à 14:53 -------------------- Hinhinhin bientôt le retour sur circuit, DEGAGEZ LES BACS A GRAVIER !
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29/04/2007 à 16:48
Message
#5
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Advanced Member Groupe: Members Messages: 1,776 Inscrit: 08 03 2007 |
Je t'aime
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29/04/2007 à 17:46
Message
#6
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 Advanced Member Groupe: Members Messages: 88 Inscrit: 14 03 2007 Véhicule : opel astra 4p bleue |
La Toyota Supra est une voiture de Grand Tourisme produite par le constructeur japonais Toyota, à partir de 1979 jusqu'en 1998. Elle a existé en 4 générations successives. La supra a été crée par Toyota pour rivaliser avec la Nissan Skyline. La MK4 est donc la dernière Supra à avoir été produite à l'heure actuelle, en attendant une possible descendante. Son moteur (le 2JZ) développait 220 ch en version atmosphérique (2JZ-GE) et 330 ch en version biturbo (2JZ-GTE). Cette voiture est très appréciée des divers préparateurs, pour son prix raisonnable, son style agressif, et son moteur fiable, constituant une bonne base de préparation. Le 2JZ-GTE est l'un des moteur ayant un des meilleurs potentiel de préparation tuning. Des rumeurs disent qu'une nouvelle version MK5 serait en préparation pour sans doute rivaliser encore une fois avec la nouvelle R35 Skyline GT-R elle aussi en développement. Cette Supra Mk5 devrait être propulsée par un V6 hybride, tandis que sa jumelle qui serait commercialisée par Lexus sous le nom de LF-A devrait avoir un V8 sous son capot.
La Toyota Supra MK4 fut célèbre pour avoir été la vedette du film Fast and Furious, sorti en 2001. A noter que celle-ci a toujours été présente dans les films de tuning, car c'est une voiture de référence. Source : Wikipédia j'ai matée toute les vidéo de celel de Ryan Woons qui dévellope aproximativement 1300 ch , c'est allucinant , ...... je crois que ya une vidéo ou elle tape le 6.99 au 400 DA , avec 173 miles a l'heure sur le tableu des résultas ( au alentour de 270 km/h) corrigez moi si je me trompe    une petite vidéo, meme si c'est du cinoche  http://www.youtube.com/watch?v=ZI55HXl0c1c...ted&search= en tout cas , sa a l'air d'etre de la balle cette caisse Ce message a été modifié par Lokan: 29/04/2007 à 17:55 --------------------  |
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29/04/2007 à 20:24
Message
#7
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Homosapiensspeeduserectus Groupe: Modérateurs Messages: 3,092 Inscrit: 07 03 2007 Lieu : [10] Troyes [21] Dijon Véhicule : C'est compliqué |
La supra la plus impressionnate c'est la Supra "Akira" de JUN
Bloc 2JZ-GTE 2 trust T78 et 400.7km/h en pointe... 373.832 ch/litre 1200 ch à 7500 tr/min 1005 Nm (102.4 mkg) à 7400 tr/min 3210 cm³     
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29/04/2007 à 20:34
Message
#8
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Advanced Member Groupe: Members Messages: 1,776 Inscrit: 08 03 2007 |
La piste de décollage est fournie avec lors de l'achat
 
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29/04/2007 à 20:36
Message
#9
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Homosapiensspeeduserectus Groupe: Modérateurs Messages: 3,092 Inscrit: 07 03 2007 Lieu : [10] Troyes [21] Dijon Véhicule : C'est compliqué |
CITATION(Masta @ dimanche 29 avril 2007 à 21:34) [snapback]7464[/snapback] La piste de décollage est fournie avec lors de l'achat En meme temps elle a du tourner que dans les ateliers et a Bonneville -------------------- |
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29/04/2007 à 22:14
Message
#10
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 Advanced Member Groupe: Members Messages: 74 Inscrit: 09 03 2007 Véhicule : Peugeot 405 SRDTurbo |
CITATION(FF$_Perf @ dimanche 29 avril 2007 à 21:24) [snapback]7463[/snapback] La supra la plus impressionnate c'est la Supra "Akira" de JUN Bloc 2JZ-GTE 2 trust T78 et 400.7km/h en pointe... 373.832 ch/litre 1200 ch à 7500 tr/min 1005 Nm (102.4 mkg) à 7400 tr/min 3210 cm³ [img]http://www.junauto.co.jp/reports/bonneville2001/akira3-02.jp[/img] [img]http://www.junauto.co.jp/reports/bonneville2001/akira3-05.jp[/img] [img]http://www.junauto.co.jp/reports/bonneville2001/akira3-08.jp[/img] [img]http://www.junauto.co.jp/reports/bonneville2001/akira3-03.jp[/img] [img]http://www.junauto.co.jp/reports/bonneville2001/akira3-07.jp[/img] c'est meme plus une voiture ce truc, c'est un drag.  CODE Raison d'edition:
Attention on ne site pas les photos FF$_Perf |
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29/04/2007 à 23:01
Message
#11
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 Advanced Member Groupe: Members Messages: 794 Inscrit: 09 03 2007 Lieu : Doubs Véhicule : So6 16S |
les MK4 sont vraimen des voiture de reve
et entre 20000/30000 E d'occase sa reste pas on plus irrealisable  !!
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02/05/2007 à 10:11
Message
#12
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Advanced Member Groupe: Members Messages: 88 Inscrit: 14 03 2007 Véhicule : opel astra 4p bleue |
c'est quand meme pas un parachute le boitier noir a l'arriere ??
sa fait plusieurs foi que j'en vois ..... -------------------- |
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02/05/2007 à 11:31
Message
#13
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 Dieu Groupe: Modérateurs Messages: 2,054 Inscrit: 07 03 2007 Lieu : Dijon(21) Véhicule : 205 grd/125 husky WR |
bin si, c'est un parachute
-------------------- Street racing is not a crime
Un jour je reprendrai une 205GTI |
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02/05/2007 à 12:19
Message
#14
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 Fuck 0ff!!! Groupe: Members Messages: 925 Inscrit: 10 03 2007 Lieu : Caen Véhicule : Cb 500 full powa 34 |
Une petite vidéo sympathique.
Alors vous prenez une innocente Toyota Supra millésime 94 :-D  Ensuite vous y greffez un turbo d'une taille raisonnable: un Garett GT42 (j'avoues, ça ne me parle pas beaucoup) et vous l'associez à un échangeur frontal (encore moins ) . Vous rajoutez une bonne petite préparation aux oignons avec tout le nécessaire, pour atteindre seulement les 1000 chevaux.Et pour finir vous vous offrez une petite rencontre avec un de vos amis qui dispose d'une busa turbo http://videos.streetfire.net/search/supra/...86A97A3531B.htm --------------------   |
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02/05/2007 à 15:14
Message
#15
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Homosapiensspeeduserectus Groupe: Modérateurs Messages: 3,092 Inscrit: 07 03 2007 Lieu : [10] Troyes [21] Dijon Véhicule : C'est compliqué |
CITATION(L@ P!nce @ mercredi 02 mai 2007 à 13:19) [snapback]7674[/snapback] Ensuite vous y greffez un turbo d'une taille raisonnable: un Garett GT42 (j'avoues, ça ne me parle pas beaucoup) et vous l'associez à un échangeur frontal (encore moins ) . Vous rajoutez une bonne petite préparation aux oignons avec tout le nécessaire, pour atteindre seulement les 1000 chevaux.Alors on va un peut expliquer ce language de barbare donc le turbo Garrett Gt42 deja Garrett ca prend de R Garett vous l'aurez deviné c'est la marque et GT42 le modele Bon parcontre ce qui m'etonne c'est que le GT42 est donné a 1000 chevaux avec un moteur de 8.0L a moins que ce soit un hybride (modele fait maison en partant de deux turbo ) sinon les 1000 chevausx c'est de la poudre aux yeux Alors l'echangeur frontal sur la photo c'est l'espece de radiateur gris en alu Donc ca permet tous simplement de refroidir le fluide contenu a l'interieur la c'est de l'ai r plus precisement l'air du turbo mais ca peut aussi etre de l'huile ou comme sur n'importe qu'elle vehicule du liquide de refroidissement Voila je crois pas avoir fait de betise en redigeant mais c'est toujours possible donc si il y a des rectificationa faire hesitez pas -------------------- |
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05/05/2007 à 12:31
Message
#16
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Advanced Member Groupe: Members Messages: 794 Inscrit: 09 03 2007 Lieu : Doubs Véhicule : So6 16S |
 un echangeur sa contien que et toujours de l'air ( air qui va etre amené au turbo ) ... si c'est de l'huile ou de la flotte c'est un radiateur ... et bien sur ya aussi un radiateur sur cette supra ( voir 2 ) + l'echangeur ...  je croi pas dir de betise 
Ce message a été modifié par fabi-1: 05/05/2007 à 12:32 -------------------- |
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 05/05/2007 à 18:58
Message
#17
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Advanced Member Groupe: Members Messages: 35 Inscrit: 23 04 2007 Lieu : 77 Véhicule : clio rs 2004 |
quand je parlais de 1500 voir + cela est possible sur le bloc des supras , voici les genres de choses qu'il est possible de modifier ,
par contre c'est de la mecanique profonde et pour les pros : -changement du turbo origine par un hks , ou un greddy ,pour un gain jusqu'a 3 bars de pression !!!! -soupapes titane -arbres a cames renforcer -ressort de soupapes en titane -vilbrequin renforcer et alleger -pompe a essence haut debit -pollissage complet du conduit d'admission -piston forger et creuser pour un meilleur remplissage des cylindre -bielles titanes -poulies de distrib reglable et renforcer -ligne complete titane et vide biensur -admission direct et souvent juste avec des grilles etc,etc................... bref , au pays du soleil levant les articles pour augmenter la puissance moteur se vende comme des pates dans un super marcher ......... enfin tous est dispos direct en faite donc c'est pour sa que leur caisse son de tres grosse puissance !!!!!!!!!!!! 
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05/05/2007 à 19:25
Message
#18
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Homosapiensspeeduserectus Groupe: Modérateurs Messages: 3,092 Inscrit: 07 03 2007 Lieu : [10] Troyes [21] Dijon Véhicule : C'est compliqué |
CITATION(gabar77 @ samedi 05 mai 2007 à 19:58) [snapback]7953[/snapback] quand je parlais de 1500 voir + cela est possible sur le bloc des supras , voici les genres de choses qu'il est possible de modifier , par contre c'est de la mecanique profonde et pour les pros : -changement du turbo origine par un hks , ou un greddy ,pour un gain jusqu'a 3 bars de pression !!!!-soupapes titane -arbres a cames renforcer -ressort de soupapes en titane -vilbrequin renforcer et alleger -pompe a essence haut debit -pollissage complet du conduit d'admission -piston forger et creuser pour un meilleur remplissage des cylindre -bielles titanes -poulies de distrib reglable et renforcer -ligne complete titane et vide biensur -admission direct et souvent juste avec des grilles etc,etc................... bref , au pays du soleil levant les articles pour augmenter la puissance moteur se vende comme des pates dans un super marcher ......... enfin tous est dispos direct en faite donc c'est pour sa que leur caisse son de tres grosse puissance !!!!!!!!!!!! Un garrett ou un KKK ou encore un turbonetics font tres bien l'affaire -------------------- |
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27/07/2008 à 19:30
Message
#19
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 Newbie Groupe: Members Messages: 9 Inscrit: 26 07 2008 Véhicule : golf 2 |
Je suis d'accord avec fabi 1 pour ce qui est de l'échangeur... de l'air et uniquement de l'air!!!! Cela permet de refroidir l'air qui a été préalablement compressé par le turbo et qui finira à l'admission. Un air plus frait contient plus d'oxygéne et produit donc une meilleure combustion, améliorant ainsi les perfs de la voiture. On peut dire échangeur ou intercooler. Pour ce qui est de la supra il me semble qu' il y a juste un seul échangeur pour les deux turbos. Sur les skylines c'est légérement différent deux intercoolers, donc un pour chaque turbo....!!!!!
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