Diagnostique Astra G Opc Athmo

Salut,

un pote a des soucis avec son astra G opc, c'est le 2L athmo 160 cv, la voiture démarre, tourne pas rond mais tiens le ralentis.

Quand on accélère franchement elle s'étouffe ou dans le meilleur des cas le temps de réaction est assez long,

Quand on accélère très progressivement sa monte en régime mais on sent que c'est pas top...

D'après le proprio qui l'avait montré vite fait à un mécano sa pourrait venir de l'alimentation en carburant après avoir pris un fond de cuve...

Les bougies sont neuves, j'ai regardé la pompe à essence qui fonctionne...

je soupçonne une pression de carburant pas adaptée (comment contrôler) mais je sèche un peut....

Des idées?

Merci d'avance.

Claquement Moteur Opel Corsa C 1l2 Ecotec

bonjour,


Une amie a un bruit de claquement sur sa corsa C 1L2 écotec qui semble venir du haut moteur, le claquement suis le régime du moteur mais ne s’amplifie pas (sa claque de plus en plus vite mais pas de plus en plus fort).

apparemment le bruit disparais à chaud.

j'ai pensé aux poussoir hydro, on ma parlé aussi du détecteur de cliquetis.

si quelqu'un a déjà vu ce problème...

merci.

Claquement Clio Iii Dci 85

bonjour,

bon sur la clio III dci 85 phase 1 de ma mère est apparu un "clong", sorte de claquement pas systématique lors des manœuvres, genre sortir en marche arrière d'une place en bataille, le claquement se produit au moment de repartir en marche avant avec les roues braquées il me semble, la voiture a 40000 bornes sa fait tôt pour un cardan et j'ai testé sa vibre pas à "haute" vitesse.

j'ai l'impression également que le moteur tremble plus qu'avant à bas régime, j'ai tendance a trop lui en demander parfois sur les reprises à bas régime en sortant de la golf.

ce bruit de broutage accentué me fait penser à un support moteur/ anti couple fatigué, c'est une faiblesse connue sur cette caisse?

Si le monsieur de chez renault (darks) ou un renaultiste passe par là, merci d'avance!

Vérification Pompe à Eau

Je compte bientôt faire la distrib de ma 106 moteur 1L tu9m, vu que c'est mon daily lowcost j'hésite à changer la pompe à eau en sachant que j'entends toujours dire "vérifie la pompe à eau" donc comment on vois si elle est morte ou pas? y'a un jeux à contrôler?

a première vu la pompe est toute simple, l'hélice est sertie sur l'axe entrainé par le gallet et un joint torique sert d'étanchéité au niveau du bloc moteur donc je pense vérifier si il y'a une fuite au niveau du joint et si l'hélice est toujours solidaire du galet tout en tourant librement sans trop de jeux.

sa vous semble suffisant?

Tdi Qui Boit La Tasse

Bonjour,

Voila je vous explique la mésaventure qu'il m'est arrivé l'autre jour où je me suis retrouvé pris dans une violente averse, pour rentrer chez moi la route forme une cuvette où de grosse flaque se forment (20 cm de profondeur sur 10m de long).

Sa a suffit pour que j'aspire de l'eau par l'entrée du filtre a air, le moteur a coupé net, plus un pet de courant, planté dans ma flaque!

J'ai remorqué ma caisse le lendemain et démonté les bougie de préchauffage et fait tourner le moteur avec le démarreur pour chasser l'eau des chambres de combustion ( paye tes jets d'eau et de mazout que jme suis prit en facial quand mon père a tourné la clef ).

Après une journée de tentatives et de stress le moteur est repartit et marche comme avant ! après je me dit que le moteur a pas due aimer se petit traitement, j'ai démonter une grosse partie des durites d'admission d'air/turbo etc pour les sécher, purger le filtre à gasoil et regarder la jauge à huile à la recherche de mayo mais rien.

La voiture marche comme avant mais je reste inquiet en sachant qu'avec les mazouts dernières génération dès la moindre merde c'est out , donc si vous aviez des idées de points à contrôler, des produits à conseiller ou si sa vous est déjà arrivé et que vous avez des petites astuces je suis preneur !!

merci.