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29/03/2017 à 16:40
Message
#32081
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Advanced Member Groupe: Members Messages: 4,495 Inscrit: 08 03 2007 Lieu : Rennes Véhicule : CRS182-H6K6- Unruly |
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A l"instant
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29/03/2017 à 22:29
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#32082
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Advanced Member Groupe: Members Messages: 2,992 Inscrit: 30 09 2008 Lieu : FrOm O7 Véhicule : Corvette C6/Caterham |
C'est pas faux... Je reformule : Budget réel entre 15k et 18k. Je veux le 3.2 (je pense que ça tiendra mieux la côte), j'aime pas trop la face de la 986 mais faute de budget je peux abandonner l'idée d'une 987... Que faut-il savoir sur cette caisse? Quelle version privilégier/fuir? J'ai entendu parler du roulement de vilebrequin fragile? Bref Porsche c'est l'inconnu total pour moi mais vu le prix des S2000 je me dis qu'un Boxster ça peut être sympa aussi! Même avec 18k je persiste que c'est léger pour un 987 S. À mon avis fait toi à l'idée d'un jolie 986 facelift, avec un historique limpide et pas 50 proprios ça sera déjà pas évident à trouver Tu dois parler du Roulement IMS ? Tu as le details du problème et sa solution ici Test PIWI à demander pour vérifier les plages. Le flat6 n'aime pas les rétrogradantes excessifs ! Vérifier les rotules plastiques des bras de capote, ainsi que tout ce qui touche à la capote, la réparation de cet élément coûte un rein (moteur, câblage, vitre arrière ...) Sinon bah ça reste une Porsche niveau entretien le tarifs des pièces est abusé. Pour les petites pièces d'usure le marché de la pièce d'occasion est bien fournis. -------------------- |
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02/04/2017 à 18:28
Message
#32083
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Advanced Member Groupe: Members Messages: 3,670 Inscrit: 19 05 2007 |
Même avec 18k je persiste que c'est léger pour un 987 S. À mon avis fait toi à l'idée d'un jolie 986 facelift, avec un historique limpide et pas 50 proprios ça sera déjà pas évident à trouver Tu dois parler du Roulement IMS ? Tu as le details du problème et sa solution ici Test PIWI à demander pour vérifier les plages. Le flat6 n'aime pas les rétrogradantes excessifs ! Vérifier les rotules plastiques des bras de capote, ainsi que tout ce qui touche à la capote, la réparation de cet élément coûte un rein (moteur, câblage, vitre arrière ...) Sinon bah ça reste une Porsche niveau entretien le tarifs des pièces est abusé. Pour les petites pièces d'usure le marché de la pièce d'occasion est bien fournis. Je reste en mode sous marin sur les Boxster, j'ai aussi trouvé un Z4 3.0i qui reste bien plus raisonnable niveau budget. Les essais de l'époque en disent du bien même en 231ch! -------------------- Les Renault c'est pas beau, Le TDi c'est la vie.
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02/04/2017 à 19:08
Message
#32084
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Advanced Member Groupe: Members Messages: 2,992 Inscrit: 30 09 2008 Lieu : FrOm O7 Véhicule : Corvette C6/Caterham |
Je reste en mode sous marin sur les Boxster, j'ai aussi trouvé un Z4 3.0i qui reste bien plus raisonnable niveau budget. Les essais de l'époque en disent du bien même en 231ch! J'en ai eu un également, j'en garde de bons souvenirs, mieux que le Boxster ! -------------------- |
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03/04/2017 à 17:25
Message
#32085
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Advanced Member Groupe: Members Messages: 3,670 Inscrit: 19 05 2007 |
J'en ai eu un également, j'en garde de bons souvenirs, mieux que le Boxster ! Ah cool, j'ai que des échos positifs sur le 3.0. Bon par contre il y a cette histoire de CCV (dégazage crankcase) et de conso d'huile qui fait chier. Un collègue du boulot a tout changé sur sa 330i (système CCV complet) mais la conso d'huile reste élevée. Je n'ai pas lu d'autres problèmes que celui la. -------------------- Les Renault c'est pas beau, Le TDi c'est la vie.
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05/04/2017 à 17:02
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#32086
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Advanced Member Groupe: Members Messages: 5,882 Inscrit: 09 03 2007 Lieu : BugattiLand |
Un peu d'originalité
https://www.leboncoin.fr/voitures/1111102641.htm?ca=18_s Répartition des masses 50/50 Autobloquant Propulsion Double triangulation aux 4 coins Moteur qui tient et prend des watts On peut mettre un volant de corvette : ça donne l'impression d'en avoir une un peu Il y a juste les suspensions à remplacer ! Ce message a été modifié par switzou: 05/04/2017 à 17:05 |
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06/04/2017 à 10:09
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#32087
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Advanced Member Groupe: Members Messages: 4,495 Inscrit: 08 03 2007 Lieu : Rennes Véhicule : CRS182-H6K6- Unruly |
Avance plutot sur ton vélo élec
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06/04/2017 à 12:05
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#32088
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80's cab Groupe: Members Messages: 1,709 Inscrit: 09 03 2007 Lieu : ain (01) Véhicule : Escort XR3i Cab '84 |
Tiens en parlant d'Opel: vous avez vu PSA qui a racheté? Quand j'ai vu ça je me suis dit que ça pourrait leur faire une bonne source pour des gros moteurs , mais on sait tous comment ça va finir
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07/04/2017 à 22:23
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#32089
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Advanced Member Groupe: Members Messages: 5,882 Inscrit: 09 03 2007 Lieu : BugattiLand |
Avance plutot sur ton vélo élec J'étais occupé à finir ça, j'en ai besoin pour ma boite à batterie : Ah oui, je t'ai pas dit, le tuning m'a appelé : Je vais pouvoir continuer ma batterie avec du 0.2 finger in the noise Sinon j'ai à moitié résolu le probleme de l'étrier arrière aussi, me reste une cale à faire. Tiens en parlant d'Opel: vous avez vu PSA qui a racheté? Quand j'ai vu ça je me suis dit que ça pourrait leur faire une bonne source pour des gros moteurs , mais on sait tous comment ça va finir Hate de voir les futurs modeles ! Sinon, vous connaissez ce site ? Plutot sympa ! http://www.auto-innovations.com/site/breve...hondaTypeR.html Ce message a été modifié par switzou: 07/04/2017 à 22:30 |
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01/05/2017 à 11:53
Message
#32090
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Vendeur de caisses invendable Groupe: Modérateurs Messages: 3,871 Inscrit: 11 03 2007 Lieu : Dtc |
Même avec 18k je persiste que c'est léger pour un 987 S. À mon avis fait toi à l'idée d'un jolie 986 facelift, avec un historique limpide et pas 50 proprios ça sera déjà pas évident à trouver Tu dois parler du Roulement IMS ? Tu as le details du problème et sa solution ici Test PIWI à demander pour vérifier les plages. Le flat6 n'aime pas les rétrogradantes excessifs ! Vérifier les rotules plastiques des bras de capote, ainsi que tout ce qui touche à la capote, la réparation de cet élément coûte un rein (moteur, câblage, vitre arrière ...) Sinon bah ça reste une Porsche niveau entretien le tarifs des pièces est abusé. Pour les petites pièces d'usure le marché de la pièce d'occasion est bien fournis. Clairement, les roulements IMS c'est la misère. Et même en passant en roulement céramique, le doute plane toujours. avec 15/18k¤, c'est même pas envisageable un 987S. Compte plus 22/25k¤ pour une 987s... Qui ne sera pas plus fiable en plus Le piwi c'est bien, mais pas parole d'évangile non plus. C'est plus le compteur d'heures de roulage que je regarderais perso. Sinon, je mets en vente ma 996 Turbo si tu veux Et vu que je vais rechercher une petite caisse moins chère pour l'été, je crois que je vais me mettre en quete d'une opel GT a vil prix. Ca peut être rigolo pour quelques mois en attendant l'alpine -------------------- |
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02/05/2017 à 9:54
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#32091
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Advanced Member Groupe: Members Messages: 4,495 Inscrit: 08 03 2007 Lieu : Rennes Véhicule : CRS182-H6K6- Unruly |
J'étais occupé à finir ça, j'en ai besoin pour ma boite à batterie : Ah oui, je t'ai pas dit, le tuning m'a appelé : Je vais pouvoir continuer ma batterie avec du 0.2 finger in the noise Sinon j'ai à moitié résolu le probleme de l'étrier arrière aussi, me reste une cale à faire. Bah moi j'ai fais 4000 bornes avec. Le tout sans frein arrière Le freinage élec marche pas même en mettant du 12v, y a vraiment un problème T'as tuné quoi ? |
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02/05/2017 à 12:35
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#32092
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Advanced Member Groupe: Members Messages: 5,882 Inscrit: 09 03 2007 Lieu : BugattiLand |
Ah ouai déjà 4000 km !
Pour l'instant, j'utilise un ktm en panasonic 26v. J'ai viré tout l'interne d'origine. J'ai remplacé par un transfo de micro ondes et un arduino qui gere la double impulsion via un relais. Maintenant c'est fiable, tu peux bien enchainer les soudures, c'est en vrai 220v et pas de lien direct avec le 220v contrairement à avant ou ça passer dans le circuit imprimé. J'ai trouvé une entreprise de découpe jet d'eau aussi pour faire les torque arm. |
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02/05/2017 à 15:25
Message
#32093
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Advanced Member Groupe: Members Messages: 4,495 Inscrit: 08 03 2007 Lieu : Rennes Véhicule : CRS182-H6K6- Unruly |
Ah ouai déjà 4000 km ! Pour l'instant, j'utilise un ktm en panasonic 26v. J'ai viré tout l'interne d'origine. J'ai remplacé par un transfo de micro ondes et un arduino qui gere la double impulsion via un relais. Maintenant c'est fiable, tu peux bien enchainer les soudures, c'est en vrai 220v et pas de lien direct avec le 220v contrairement à avant ou ça passer dans le circuit imprimé. J'ai trouvé une entreprise de découpe jet d'eau aussi pour faire les torque arm. Lol t'es taré Pour les torque arm ca m'intéresse par contre !! PS : j'ai changé de tel et pommé ton numéro, je veux bien que tu m'envoies un sms |
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02/05/2017 à 19:52
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#32094
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Advanced Member Groupe: Members Messages: 5,882 Inscrit: 09 03 2007 Lieu : BugattiLand |
Le KTM : C'est un peu mou quand meme, j'ai changé le pignon pour que ça assiste plus longtemps, mais c'est 31/32km/h sans se fatiguer Faut vraiment que je me motive pour finir ma batterie. Je te filerais ça les torsque Arm quand j'aurais la motive de les dessiner. Meme la je dois commander des vis pour le disque arriere et toujours pas fait depuis quelques semaines. J'ai saturé niveau bricolage à cause de l'imprimante 3D. Sinon je ne suis plus à laval mais à annecy maintenant. Sinon pour ceux qui veulent tester de la giulia QV ou de la 4C : http://www.alfaromeo-emotion-tour.fr |
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03/05/2017 à 9:15
Message
#32095
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Advanced Member Groupe: Members Messages: 4,495 Inscrit: 08 03 2007 Lieu : Rennes Véhicule : CRS182-H6K6- Unruly |
Moi j'essaie la gt86 ce midi!
La flemme ton ktm Tu passes plus dans le coin ? Ca va être compliqué pour récup' la soudeuse quand j'en aurai besoin ! |
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03/05/2017 à 13:51
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#32096
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Advanced Member Groupe: Members Messages: 4,495 Inscrit: 08 03 2007 Lieu : Rennes Véhicule : CRS182-H6K6- Unruly |
J'ai pas pu l’essayer elle était en panne
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03/05/2017 à 20:15
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#32097
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Advanced Member Groupe: Members Messages: 5,882 Inscrit: 09 03 2007 Lieu : BugattiLand |
Moi j'essaie la gt86 ce midi! La flemme ton ktm Tu passes plus dans le coin ? Ca va être compliqué pour récup' la soudeuse quand j'en aurai besoin ! Ca reste très "vélo" dans l'esprit, surtout en 26V. Le soucis chez panasonic, c'est que ça coupe pas net à 25 km/h, donc ils te foute un pignon très petit et en dessous de 25 tu te retrouves sur la partie dégressive de l'assistance pour que ce soit légal. C'est limité par les tr/min de pédalage. En passant en pignon de 11, ça décalle la courbe. Je pense que ça a été concu en 11 dents à la base mais passer en 9 dents pour la législation. Un peu bizarre comme technique puisque ça te ruine la qualité du produit. Sinon je suis entrain de me monter ça : |
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04/05/2017 à 9:25
Message
#32098
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Advanced Member Groupe: Members Messages: 4,495 Inscrit: 08 03 2007 Lieu : Rennes Véhicule : CRS182-H6K6- Unruly |
Etonnant de mettre un volant sur un vélo
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04/05/2017 à 22:08
Message
#32099
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Advanced Member Groupe: Members Messages: 5,882 Inscrit: 09 03 2007 Lieu : BugattiLand |
C'est pour conduire mon bureau :
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17/05/2017 à 15:28
Message
#32100
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Advanced Member Groupe: Members Messages: 4,495 Inscrit: 08 03 2007 Lieu : Rennes Véhicule : CRS182-H6K6- Unruly |
Je viens d'essayer la GT86. J'ai pas trouvé le moteur
On dirait une S2000 sans VTEC et qui coupe à 7000 Par contre on est assez bien dedans. Je pensais m'en prendre une, au final j'hésite avec (encore) une S2000 mais si les prix sont vraiment abusés... |
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