Gain De Puissance 106 Quicksilver 1.4i

Bonjour a tous .

Alors voila, un ami possède une 106 quicksilver 1.4i de 75cv. Il voudrait avoir un peu plus d'accélération.. Je voudrait avoir vos avis sur les différentes facon de gagner de la puissance, puce, boitier additionels, reprog.. je prend tout et si vous pouviez également me donner un ordre de prix sa serait génial !

Dernière petite precision, quand il a acheter sa voiture les jantes etait en 15 pouces, en TBE donc il ne les a pas changer, gagnerait il quelque chose en passant en 14" ?

Merci a tous =)

[darks]

Plus d'acceleration ?
Swap (le prix d'un moteur) ou préparation (sur un 1.4i... waooo)

donc prépa :
ligne d'échappement, collecteur, arbre à came retaillé, reprog ( ?) ou passage carbu ( ?), culasse retravaillée, kit d'admission dynamique, allègeage () de la voiture...

Bref. Dis lui de changer de voiture, ou de vendre un bras pour sponsoriser sa prépa qui ne servira à rien parcequ'il pourrait avoir autant de chvx mais en fiable avec une 106xsi ou s16 qu'en fesant sa prépa.

[Jag'FrOm'07]

Plus d'acceleration ?
Swap (le prix d'un moteur) ou préparation (sur un 1.4i... waooo)

donc prépa :
ligne d'échappement, collecteur, arbre à came retaillé, reprog ( ?) ou passage carbu ( ?), culasse retravaillée, kit d'admission dynamique, allègeage () de la voiture...

Bref. Dis lui de changer de voiture, ou de vendre un bras pour sponsoriser sa prépa qui ne servira à rien parcequ'il pourrait avoir autant de chvx mais en fiable avec une 106xsi ou s16 qu'en fesant sa prépa.

Pour la prepa, il y a de l'idée, tu pourrait rajouter : Admission Directe, Soupapes Titane + Ressorts, Augmentation Pression Essence + Huile, Injecteur de 1.6 ou 1.8, Volant moteur allégé, Reglage Allumage, Rectification des conduits, Bougies indice froid, pont en 13*64, une Boite à Crabot, alesage du moteur aux tolerances ...

Le banquier de ton pote est sympa ?

[darks]

Sinon il y a l'option "sans argent" :
kit d'admission direct, silencieux d'échappement, et voir tube afrique

Ca fait du bruit, du coup tu crois avancer, du coup tu te fais plaisir et ton banquier est pas obligé de se cacher sous son bureau quand tu débarques

[Jag'FrOm'07]

Sinon il y a l'option "sans argent" :
kit d'admission direct, silencieux d'échappement, et voir tube afrique

Ca fait du bruit, du coup tu crois avancer, du coup tu te fais plaisir et ton banquier est pas obligé de se cacher sous son bureau quand tu débarques

en même temps, gagner de la puissance et sans argent sa va pas ensemble

[darks]

C'est bien pour ca que j'ai mis :

tu crois avancer

[L@ P!nce]

Une simple petite prépa avec rien peut faire des miracles


Normes Iso et tout et tout cousin!

Ce message a été modifié par L@ P!nce: 30/07/2009 à 22:49

[Rossignol]

Pour gagner en accèl', à part foutre des roues en 13'', je vois pas.......

Ah si!!! Changer de bagnole.......





@ La Pince: trop bon la vid'!!!!

[Jag'FrOm'07]

Excellent la video

[FF$_Perf]

Le 1.4i des saxo et 106 serait pas parent avec le 1.4i des AX (GTI qui fait 100 chevaux lui) par hasard ?

Après je dis ça.....

[aurelien07]

oui est non le bloc reste semblable mais la culasse a rien a voir car sur les saxo et 106 ses du mono point et sur la gti ses du multi point l'injection
donc ok on pourrai monté les pipe d'admission mais au niveau des sonde a monté il y a pas la place pour toute les mettre sur la culasse des mono point en plus l'arbre a cam et pas le même de même que le vilebrequin et les bielle sont différent

dans se cas la monté un moteur de 205 gti 1.6 ou 1.9 reviendrais moin cher mes sa reste interdit sur voie public en cas d'acsident sa peux couté trés cher

Ce message a été modifié par aurelien07: 31/07/2009 à 22:40

[Zenzak]

autant acheter une 106 S16.

au final ça reviendra moins cher avec une voiture homologuée.

Ok Merci pour tout Je vais lui fair part de tout sa.. Tant pis il devra acheter une sax VTS de 120cv

[t-pak]

franchement beaucoup de chose pas vraiment juste les gas
pour un 1.4l les choses de base
KAd 50e +filtre cs par exemple 20€
collecteur la est le plus gros gain un 4 2 1 racelent coute moins de 200
pipe papillon et injecteur du 1.6l 8s
et déjà il fera une bonne différence sens se ruiné
le prix d'un kit pour mobylette
et faut qu'il m'explique comment il est passé au ct avec du 15?
avec du 205...15?

Ce message a été modifié par t-pak: 27/08/2009 à 23:48

[ragdav]

franchement beaucoup de chose pas vraiment juste les gas
pour un 1.4l les choses de base
KAd 50e +filtre cs par exemple 20€
collecteur la est le plus gros gain un 4 2 1 racelent coute moins de 200
pipe papillon et injecteur du 1.6l 8s
et déjà il fera une bonne différence sens se ruiné
le prix d'un kit pour mobylette
et faut qu'il m'explique comment il est passé au ct avec du 15?
avec du 205...15?

Je ne comprend pas vraiment comment tu procede...

[darks]

Tu remplaces ta boite à air par un kit d'admission dynamique
puis ton collecteur d'échappement d'origine par un collecteur 4/2/1 (4 tubes, qui passent en 2 tubes puis en 1 seul)
enfin tu remplaces ton collecteur d'admission, ton papillon des gaz, et ton injecteur monopoint par celui du modèle 1.6L 8s

Traducteur Officiel

Ce message a été modifié par darks: 20/05/2010 à 18:45

[ragdav]

Tu remplaces ta boite à air par un kit d'admission dynamique
puis ton collecteur d'échappement d'origine par un collecteur 4/2/1 (4 tubes, qui passent en 2 tubes puis en 1 seul)
enfin tu remplaces ton collecteur d'admission, ton papillon des gaz, et ton injecteur monopoint par celui du modèle 1.6L 8s

Traducteur Officiel

Merci pour cette traduction, lol.
Les modifications reviendraient à combien? (hors le prix du kit d'admission que j'ai déjà)
Que gagne t-on vraiment?

[LiNk]

C'est du TU3 qui est monté la dedans nan ?
Si c'est le cas, il peut essayer une admi dynamique et un collecteur inox 4-2-1 en décatalysant pas la même occasion la ligne, qu'il repasse en jante d'origine aussi, ca sera déja ca !!

Moi j'ai fais ces modifs sur ma 206, moteur TU3JP, et bien j'ai senti la diff', bon faut oublié le 0-100 en 4,5s hein ?!!! Mais ma voiture est devenue bien plus agréable à conduire du fait du gain de couple et elle marche tt de meme mieux qu'avant, surtout passer 4 000tr/min !

Après si tu veux gagner 30-40 cv, et bien la tu vas devoir songer à changer de voiture ...

Pour ceux qui ont remplacés leur papillon moteur et inj par ceux monté sur le 1,6l 8s, vs avez fait une reprog' par la suite ?? Où avez vous trouvé ces pièces, à la casse ?
Quel arbre à came est t'il possible de mettre pour augmenter les lever de soupapes ?
Comme j'ai ma distri à faire ds pas lgtps, j'en profiterais peut être pour le changer et recaler tout ça !!