Questions Générale Pour Un Débutant

[Pims]

Il y a les V5 aussi chez VW non? sur passat et golf IV. Physiquement ca me parait bizarre,ça doit pas être trop équilibré mais si c'est sorti c'est que ca doit marcher.
En gros les moteurs en V c'est pour les 6 cylindres et plus et puis tu as le L6 de BMW qui fait exception ou là c'est 6 ligne. A part ça je connais pas de moteur de grande production 6 cylindres ou plus autrement qu'en V (ou W).

Ce message a été modifié par Pims: 17/01/2009 à 17:56

[Paulolesgaz]

Chez alfa, ils font un 4 cilindres a plat sur la 145 et 146 en 1.3 et 1.7

Chez alfa, ils font un 4 cilindres a plat sur la 145 et 146 en 1.3 et 1.7

ouai mais la c'est des boxer ou des flat 4 (ca dpend de certains constructeur) et non des moteur en V

[shugga]

ok merci beaucoup

encore des questions :

-est ce que a part le volume moins encombrant , la structure d'un moteur (en ligne ou V , nombre de cylindre) détermine une utilisation particulière ? je m'explique : en moto le bicylindre donne le max de couple en bas régime , et inversement pour le 4 cylindre , est ce qu'il y a quelque notion similaire en voiture ? si oui lesquelles ?

ouai mais la c'est des boxer ou des flat 4 (ca dpend de certains constructeur) et non des moteur en V

que veux dire "boxer" et "flat 4" ??

Ce message a été modifié par shugga: 17/01/2009 à 21:02

[Pims]

que veux dire "boxer" et "flat 4" ??

c'est des moteurs 4 cylindres à plat:


Il me semble qu'on parle de boxer pour les subaru et les porsches (911) et qu'il y a un flat 4 dans la cox mais je suis pas sur de ce que j'avance.

[shugga]

cool ton explication et nikel le p'tit schémas , merci

-est ce que a part le volume moins encombrant , la structure d'un moteur (en ligne ou V , nombre de cylindre) détermine une utilisation particulière ? je m'explique : en moto le bicylindre donne le max de couple en bas régime , et inversement pour le 4 cylindre , est ce qu'il y a quelque notion similaire en voiture ? si oui lesquelles ?

[Paulolesgaz]

oui legerement, un moteur en ligne prendra plus de tours qu'un v6 et la plage d'utilisation ne sera pas la meme, mais apres ca depend aussi de chaque motoriste si c'est un moteur turbo ou pas, si c'est un 8 soupapes ou un 16 soupapes etc... y a plusieur facteur qui rentre en compte

[shugga]

ok merci beaucoup !

du coup j'ai quelque autre question :

-pour un moteur 6 cylindre par exemple , quelle seront a peu près les plages d'utilisation d'un moteur en ligne et d'un moteur en V ? d'après ce que tu m'as dit avant le moteur en ligne s'utilisera plus haut dans les tours ?

-quel est la différence entre une voiture à carbu et à injection ? est ce que des voiture à carbu sont toujours concues ? ? quel sont les avantage et inconvénient par rapport à l'injection ? y'a t-il une différence de perf' ?

merci à ceux qui répondront

Ce message a été modifié par shugga: 18/01/2009 à 12:41

[Zenzak]

t'en as combien des questions et tu les sors d'où ?

à chaque fois qu'on répond à une de tes questions faut que tu nous en sortes 10 de plus.

en cherchant sur google tu aurais pu répondre toi même à pas mal de tes questions.

Les diffèrences ne sont que des appelations propre à chaque marque. La technologie est la même...

TDI : Audi, Volkswagen.

HDI : Peugeot, Citroen.

DCI : Renault

CDI : Mercedes

TDDI : Ford..............petite correction!!!.............................TDCI

etc...

[shugga]

t'en as combien des questions et tu les sors d'où ?

à chaque fois qu'on répond à une de tes questions faut que tu nous en sortes 10 de plus.

en cherchant sur google tu aurais pu répondre toi même à pas mal de tes questions.

c'est le but d'un forum non ?
enfin c'est pas grave , vous m'avez déja bien éclairé , je me débrouille pour la suite

[reno]

Pour les plages d'utilisation c'est difficile a dire parce que chaque moteur est différent....



Sinon les moteurs carbu n'ont plus le droit d'être produit.

L'injection à toujours été utilisé sur les moteur diesel (injection direct dans les cylindres) alors que des voitures essence fonctionnent toujours avec des carbu.


Sinon l'avantage du l'injection c'est que sachant que l'on peut maitriser la quantité d'essence et d'air quasiment instantanément, le mélange air essence/diesel sera toujours bon, et donc moins polluant.

[Zenzak]

c'est le but d'un forum non ?
enfin c'est pas grave , vous m'avez déja bien éclairé , je me débrouille pour la suite

je sais, c'était pas méchamment,

c'est surtout ta manière un peu "robotique" de rebalancer des questions alors qu'on a déjà répondu aux précédentes.

je vois aucun mal à vouloir s'instruire.

[shugga]

ah ok , no soucis
j'avoue ça peut paraitre bizarre en me relisant , mais vu que c'est moi qui posais les question j'men rendais pas vraiment conte

vous m'avez bien aidé , merci reno pour ta dernière réponse

bonne route a tous

[BetaRRdu19]

J'aimerais rajouter que les moteurs en V ne courrent pas les rues.
Donc n'espère pas en trouver sur la majorité des voitures actuellement en circulation.

Simplement, les 4cylindres en ligne sont les plus courants.

Et CDTI, c'est chez Opel.


Si tu as d'autres questions, n'hésite pas, mais peut-être pas aussi robotiques

[Masta]

Et CTDI chez Honda (ça me fait mal de le dire mais c'est la dure réalité )

Chez tous les constructeurs c'est les même lettres, juste mélangées pour pas faire de plagiat
Ca donne:

T: Turbo
D: Direct ou Diesel
I: Injection
C: Common Rail (rampe commune)

Mais bon t'as encore rien vu, quand on parlera de différentiel autobloquant, d'ECU, ou de compresseur volumetrique, ça sera une autre paire de manches

[Jim]

HDI = Haute pression Diesel Injection

[shugga]

ok merci les gars ! vous êtes bien sympa de "m'instruire"
je reprendré le topic , si j'ai d'autre question (ce qui risque d'ailleur d'arriver ) , mais j'essayerai d'être moins robotisé

[Limpsilver]

Et CTDI chez Honda (ça me fait mal de le dire mais c'est la dure réalité )

Chez tous les constructeurs c'est les même lettres, juste mélangées pour pas faire de plagiat
Ca donne:

T: Turbo
D: Direct ou Diesel
I: Injection
C: Common Rail (rampe commune)

Mais bon t'as encore rien vu, quand on parlera de différentiel autobloquant, d'ECU, ou de compresseur volumetrique, ça sera une autre paire de manches

Explique ce que c'est que le Vtec au lieu d'expliquer ce que c'est que CTDI

[darks]

Explique ce que c'est que le Vtec au lieu d'expliquer ce que c'est que CTDI

Un système de décaleur d'arbres à cames, il y en a chez tous les constructeurs en gros, sous des noms différents (même Renault dis donc )

[Limpsilver]

Dans le n°1 du magasin autoworks (janvier) il y a un super article sur le Vtec avec des petits schema, c'est vraiment nickel pour piger !