Régime Instable, 308 2.0 hdi 136

[Suzukistman]

Bonjour aujourd'hui je me trouve en réserve l'odb affiche 65 km avant de tomber en panne de gasoil , donc je vais faire le plein , et je remarque que mon régime moteur reste élevé genre 1100 tr au lieu des 850/900 tr habituel et lorsque je met un coup d'accèl genre point mort je monte a 1500/2000 tr elle met un temps a redescendre , et en roulant presque elle roule toute seul selon les rapport et le couple et la vitesse , elle a du mal a décélérer , puis parfois rien elle revient a 900 tour rien a signaler

la voiture est une 308 de décembre 2008 2.0 hdi 136 pack prenium toujours entretenu tous les 20 000 chez peugeot prochaine révision dans 3900 km la voiture a 117 000 km

la veille la voiture lors d'un dépassement brutale de ma part genre passage de vitesse ultra rapide mais sans accroche , la voiture ma affiché un message du genre

incident défaillant moteur ou je ne sais plus trop quoi excactement et elle est passé en mode dégradé donc plus de turbo etc le petit triangle allumé au tableau de bord

je m'arrête débranche la batterie je repars normalement r a s

et aujourd'hui elle ma fais cela j'ai par ailleur une sorte de grincement quand je suis en 1 ere ou 2 nd en bas régime quand le moteur force sur le couple genre embrayage je sais que cela sont fatigué mais je n'ai jamais eu trop de soucis de patinage ni de vibrations a l’Arrêt ou de couinement (j'ai déjà eu un soucis de bi masse sur 207 donc je connais )

si je met la 1 ere avec le frein a main et que je simule un démarrage en cote a faire forcé l'embrayage cela le fais mais pas a tous les coups non plus c'est étrange et je ne sais pas si c'est liés a ce problème de régime instable en roulant et a l’Arrêt

la voiture a aussi a vitesse stabilisé genre 5 ou 6 ième a 90 mais plus en 5 ième elle a de leger leger accoup mais cela depuis toujours je pense a la vanne egr encrassé

alors voici mes idées

suite a la réserve de la saleté a du passé et du coup ne peu pas régulé comme il faut au niveau des injecteurs pompe etc

ou au régulateur de pression

ou le boitier papillon encrassé qui ne permet pas la bonne fermeture

le capteur de chaleur ou sonde de température idem qui envoie une mauvaise infos au calculateur genre température basse et donc régule

ou l'alternateur qui fatigue et ne fournis pas assé de jus pour alimenter et la batterie et donc par conséquent pour palier a ce manque le moteur accélererai par intermittence ?

ou tous simplement le régulateur de ralentie ? (actuateur )

ou bien pensez vous a autre chose , mardi je vais essayer de l'amener a la valise chez peugeot ou sinon demain chez un amis citroen (psa idem ...) savoir ce qu'il en est merci cordialement

[valentina800]

Bonjour,

En lisant ton problème, il y a plusieurs idées qui me viennent à l'esprit:
- Boîtier papillon, donc encrassé
- sonde de température qui donne de faux calculs
- problème alternateur qui en charge pas la batterie correctement
ou encore le régultauer

Ici, y a les revues technique de la Peugeot 308
Je te conseille d'y jeter un coup d’œil pour pouvoir connaitre la source du problème
http://www.revue-technique-auto.fr/46-rta-peugeot