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[mazda] 323 Piste ?  |
 06/01/2010 à 16:06
Message
#21
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Advanced Member  Groupe: Members Messages: 2,992 Inscrit: 30 09 2008 Lieu : FrOm O7 Véhicule : Corvette C6/Caterham  |
Bon je joue les archéologues et vous fais par de mon nouveau projet :
le rallye me tente de moins en moins, et est assez contraignant niveau budget/temps/logistique/recherche de sponsor etc, etc ... J'abandonne donc l'idée F2000 et pense me consacrer exclusivement à un usage circuit avec disons une sortie/mois minimum en belle saison. Les contraintes ne sont donc plus les même, les impossibilités évoluent donc avec ... Concrètement : Modifs Faites : - Vidage complet - Deblaxonnage complet - Faisceau Simplifié - Caisse Soudée - Arceau pointé (plus qu'à finir de souder) - Intérieur passé à l'apprêt antirouille - TdB simplifié (manque les différents manos) Le projet : Vu que je n'ai plus de règlement à respecter et que je peut faire à peu près ce que je veut, je planche depuis quelque temps sur un swap. Contraintes : 4 cylindres en Ligne (transversal ou longitudinal peut importe), de préférence Turbo (pour avoir des possibilités d'upgrade léger). Puissance origine : ~200 chx Assez original ... Les choix retenus : T4 de chez Volvo : 1855 cc, 200 chevaux à 5500 tr/min, 30.6 mkg à 2400 tr/min ... 2.3T de chez Saab : 2290 cc, 200 chevaux à 5000 tr/min, 33.6 mkg à 2000 tr/min ... J'ai aussi pensé au 2.0T des Sierra Cosworth mais la fait que la transmi d'origine soit prop' ou AWD me fais un peu peur au niveau de la masse de boulot qui sera déjà énorme. Pour les moteurs Volvo/Saab, l'avantage est de pouvoir récupérer la caisse entière et donc d'avoir a disposition, le moteur, la boite, la transmition, le faisceau bref tout quoi  Techniquement il n'y as pas de contraintes énorme, mais sa demande un temps de travail assez élevé. Qu'en pensez vous ? Y'as t'il des choses que j'aurais pu oublier ? (J'ai volontairement omis de parler de la préparation châssis car elle est déjà décidée et de ce coté la pas de soucis  )[J'édite la 1ere page !] --------------------   |
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A l"instant
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06/01/2010 à 16:47
Message
#22
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 Advanced Member Groupe: Members Messages: 4,495 Inscrit: 08 03 2007 Lieu : Rennes Véhicule : CRS182-H6K6- Unruly |
Ta chiotte c'est une traction ? Franchement tu vas te faire chier avec une traction... Et puis c'est du gros boulot pour un résultat pas exceptionnel. Je pense que tu te fais chier pour rien. Tant qu'a faire autant faire les choses bien (surtout vu la masse de boulot).
Pourquoi pas chopper une miata en Angleterre (conduite à droite sur circuit c'est pas un inconvénient, c'est plutôt un avantage) ? Ca coute rien et une fois préparé, c'est assez imbattable sur piste ! En plus pas besoin de swap. Ensuite pour faire le taliban je te dirai bien K20A (300ch sans pousser en compressé, y a même un K20 passé K25 qui sort 350ch atmo, les vrai talibans pourront t'en parler). Pour avoir vu des escort cosworth prépa piste (400ch) ca envoi sec. Mais bon perso je bannirais les turbos pour des questions de fiabilité mais surtout d'exploitabilité, c'est brutale et pas du tout agréable ni dosable sur circuit. Perso je trouve qu'il n'y a rien de plus emmerdant qu'un moteur qui ne prend pas de tours et qui te fait rupter en sortie de virage, c'est ni plaisait ni efficace. Une plage étendu est à privilégier sur piste (=> compresseur). Fait un tour en speedy turbo si tu veux une illustration  En plus avec un poids de 900kg et une caisse de ce genre tu vas surement plus souvent rouler sur petit circuit qu'a spa. Du coup 200ch c'est vraiment plus que suffisant (150ch déjà c'est bien pour 900kg). De toute facon sur circuit il n'y a rien de plus ridicule que les caisses de 300ch qui te double en ligne droite et qui se traine le premier virage venu... Pour le chassis, bah si c'est décidé... Pneus slick ou semi-slick (slick vu l'usage) ? |
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06/01/2010 à 17:39
Message
#23
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Advanced Member Groupe: Members Messages: 2,992 Inscrit: 30 09 2008 Lieu : FrOm O7 Véhicule : Corvette C6/Caterham |
Sur le fond je suis entièrement d'accord avec toi ...
Apres, je veut faire sa pour avoir un truc sympa pour se marrer sur circuit et pas forcement faire péter les chronos et aussi pour le coté "défi" technique que sa comporte ... Les moteurs cités restent quand même assez doux comparés à certains étant donné qu'à la base ils sont montés sur des berlines faites plus pour cruiser à haute vitesse qu'à avoir vraiment une vocation sportive, donc sa reste soft. Pour la Miata, je suis pas forcement contre mais niveau budget je pense que sa va bloquer ... L'avantage c'est que la, la base je l'ai déjà, la donneuse d'organes ne va rien me couter pour ainsi dire donc les seules dépenses que j'aurai sa sera pour la prepa châssis. Le K20 pareil niveau budget ... Déjà trouve un K20 c'est 5000 € mais en trouver un avec la boite, la transmi' complète, le faisceau ... En plus c'est une prop' donc des adaptation en plus à prévoir. Pour les pneus, je me suis pas trop penché sur la question, sa sera certainement la dernière chose qui sera décidée, mais certainement du slick selon les occasions qui s'offre à moi. -------------------- |
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06/01/2010 à 18:05
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#24
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Advanced Member Groupe: Members Messages: 4,495 Inscrit: 08 03 2007 Lieu : Rennes Véhicule : CRS182-H6K6- Unruly |
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06/01/2010 à 18:16
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#25
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Advanced Member Groupe: Members Messages: 2,992 Inscrit: 30 09 2008 Lieu : FrOm O7 Véhicule : Corvette C6/Caterham |
CITATION(Limpsilver @ 06/01/2010 à 18:05)  Le L6 je suis pas certain que sa rentre  Pas mal celui de golf mais sans faisceau sa va être la galère ... -------------------- |
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06/01/2010 à 19:08
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#26
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Advanced Member Groupe: Members Messages: 3,069 Inscrit: 19 08 2008 Lieu : RoDeZ Véhicule : sax' vts |
si t'arrive au bout tu vas avoir un sacret joujou
sinon déjà avec un rapport de environ 150cv 900kilo tu es devant pas mal de monde tu titille de la sub,...déjà
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06/01/2010 à 19:38
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#27
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Advanced Member Groupe: Members Messages: 2,992 Inscrit: 30 09 2008 Lieu : FrOm O7 Véhicule : Corvette C6/Caterham |
CITATION(t-pak @ 06/01/2010 à 19:08) si t'arrive au bout tu vas avoir un sacret joujou sinon déjà avec un rapport de environ 150cv 900kilo tu es devant pas mal de monde tu titille de la sub,...déjà Reste à passer correctement la puissance au sol, c'est la le plus dur je pense, mais sa devrai le faire ...
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06/01/2010 à 19:46
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#28
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 Oooh, you touch my tralala! Groupe: Members Messages: 4,186 Inscrit: 18 11 2007 Lieu : Underground.... |
Et pourquoi pas un bloc de GTX ou GTR??
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06/01/2010 à 19:51
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#29
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 Mr Malchance Groupe: Members Messages: 4,852 Inscrit: 29 04 2007 Lieu : Columbus, Indiana Véhicule : Ford Mustang GT 2006 |
CITATION(Rossignol @ 06/01/2010 à 19:46) Et pourquoi pas un bloc de GTX ou GTR?? Super 5 ?
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06/01/2010 à 20:10
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#30
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Oooh, you touch my tralala! Groupe: Members Messages: 4,186 Inscrit: 18 11 2007 Lieu : Underground.... |
CITATION(Zenzak @ 06/01/2010 à 19:51) Super 5 ? 
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06/01/2010 à 20:19
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#31
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Advanced Member Groupe: Members Messages: 3,069 Inscrit: 19 08 2008 Lieu : RoDeZ Véhicule : sax' vts |
CITATION(Jag'FrOm'07 @ 06/01/2010 à 19:38) Reste à passer correctement la puissance au sol, c'est la le plus dur je pense, mais sa devrai le faire ... autoblocant, bon pneus bien large
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06/01/2010 à 20:31
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#32
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Mr Malchance Groupe: Members Messages: 4,852 Inscrit: 29 04 2007 Lieu : Columbus, Indiana Véhicule : Ford Mustang GT 2006 |
CITATION(Rossignol @ 06/01/2010 à 20:10) je disais ça parce que la R5 GTR et la R5 GTX ont existé 
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06/01/2010 à 20:42
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#33
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Oooh, you touch my tralala! Groupe: Members Messages: 4,186 Inscrit: 18 11 2007 Lieu : Underground.... |
CITATION(Zenzak @ 06/01/2010 à 20:31) je disais ça parce que la R5 GTR et la R5 GTX ont existé Tu m'apprends quelque chose là.....
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06/01/2010 à 20:51
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#34
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Advanced Member Groupe: Members Messages: 2,992 Inscrit: 30 09 2008 Lieu : FrOm O7 Véhicule : Corvette C6/Caterham |
CITATION(Rossignol @ 06/01/2010 à 19:46) Et pourquoi pas un bloc de GTX ou GTR?? Bah déjà le prix auquel les blocs se vendent, la difficulté a trouvé un bloc complet et le coté originale qui pour le coup tombe à l'eau ... -------------------- |
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06/01/2010 à 20:57
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#35
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Advanced Member Groupe: Members Messages: 3,069 Inscrit: 19 08 2008 Lieu : RoDeZ Véhicule : sax' vts |
CITATION(Zenzak @ 06/01/2010 à 20:31) je disais ça parce que la R5 GTR et la R5 GTX ont existé t'est bien comme moi tu es pas un taliban 
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06/01/2010 à 21:02
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#36
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Oooh, you touch my tralala! Groupe: Members Messages: 4,186 Inscrit: 18 11 2007 Lieu : Underground.... |
CITATION(Jag'FrOm'07 @ 06/01/2010 à 20:51) Bah déjà le prix auquel les blocs se vendent, la difficulté a trouvé un bloc complet et le coté originale qui pour le coup tombe à l'eau ... Bah, une épave, ça doit ce trouver.....
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06/01/2010 à 21:48
Message
#37
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Advanced Member Groupe: Members Messages: 2,992 Inscrit: 30 09 2008 Lieu : FrOm O7 Véhicule : Corvette C6/Caterham |
CITATION(Rossignol @ 06/01/2010 à 21:02) Bah, une épave, ça doit ce trouver..... J'en avais trouver une pas loin de chez moi en plus ... 4000 € 
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28/02/2011 à 20:49
Message
#38
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Newbie Groupe: Members Messages: 2 Inscrit: 28 02 2011 |
CITATION(Rossignol @ 06/01/2010 à 19:46) Et pourquoi pas un bloc de GTX ou GTR?? +1 
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