[mitsubishi] Lancer Evo 6 Jdm, Récapitulatif des étapes

[FF$_Perf]

Les papiers de la lancer rouge et blanche, c'est une qui vient de chez méca parf, elle est en 5cv fiscaux

Petit bilan:
beaucoup de voitures au tas, des gros et petit crashs, de la bagarre sympa.

l'évo a tourner rond tout le we, bonne spéciale ce dimanche matin( la première ES) le reste mollo (on m'a donné des consignes )

les foiré

Des consignes?!? genre fais pas trop le spectacle?

[maxdecaen]

[FF$_Perf]

Question con:

La 205 Kit large orange avec échappement latéral et la Twingo elles tournent dans quelle catégorie?

[maxdecaen]

Question con:

La 205 Kit large orange avec échappement latéral et la Twingo elles tournent dans quelle catégorie?

en F2000 je pense, mais je peux vérifier
edit: je te confirme, elle coure en F2000/12

[darks]

Donc la twingo fait du rallye avec un 1.2 atmo ?

[Zenzak]

Excellente la twingo, la 4L aussi.

Au rally de la Vienne il n'y avait pas ce genre de voiture fun, à part une 104 ZS et une AX kit large, sinon ça ressemblait à ton rallye, des 205, des Clio RS, des Mistu Evo etc... (+ Saxo VTS, 206 S16, 306 S16 etc... je mettrais quelques photos dans le blabla)

Ce message a été modifié par Zenzak: 11/03/2012 à 23:45

[FF$_Perf]

en F2000 je pense, mais je peux vérifier
edit: je te confirme, elle coure en F2000/12

Ah ouais vais me plonger dans le réglement ça à l'air bien libre.

[Limpsilver]

Pourquoi ta eu des consignes ? Tu faisais trop le porc

Si les percés se fissurent c'est justement à cause de l'accumulation des poussières de frein qui se solidifie en refroidissant, diminuant le diamètre du trou et créer un souci thermique et donc une contrainte supplémentaire sur ces points faibles.

Pour éviter cela, après un gros roulage, il faut souffler les disques

Oui je sais... Et comme ca gave tout le monde d'avoir un compresseur sous la main à chaque sortie piste, on passe en rainuré....

[Romcradle]

Ah ouais vais me plonger dans le réglement ça à l'air bien libre.

C'est pas si libre que ça, c'est du groupe A avec les pièces qu'on veux (pas obligatoirement les pièces homologué par le constructeur) et avec certaines pièces du groupe A interdite (passage roue modifié interdit, barre stab emplacement d'origine...) mais d'autre autorisées (vitrage plexi, éléments en fibre de verre...) ect...

Sinon tes impression sur le rallye

Ce message a été modifié par Romcradle: 12/03/2012 à 19:11

[maxdecaen]

C'est pas si libre que ça, c'est du groupe A avec les pièces qu'on veux (pas obligatoirement les pièces homologué par le constructeur) et avec certaines pièces du groupe A interdite (passage roue modifié interdit, barre stab emplacement d'origine...) mais d'autre autorisées (vitrage plexi, éléments en fibre de verre...) ect...

Sinon tes impression sur le rallye

Hum disons qu'en VIP ou ouvreur, je pense que je referais pas

En fait, en VIP, faut se trainer tout le long, même dans les spéciales.

Me concernant et concernant l'auto:
-Les gros freins sur bol alu (qui vont arriver!) seront bien utiles (je sentais la distance de freinage s'allonger ) seront vraiment utile
- un bonne dump valve sera utile (je sentais bien la mienne souffrir)
- faudrait un arceau, car ya des moment ou sa passais franchement fort (et yavait de la marge )
- un jeu de suspatte qui va bien histoire d'être optimisé en tenue de route pour les spéciales
- un frein a main hydraulique pour la faire pivoter dans les épingles
- des pneus un poil de meilleur qualité


Bref:
revendre mon auto tel quel, et acheter une Evo VI Tommy makkinen version RS (alléger, et sa fais moin mal au coeur de préparer au taquet )

[Romcradle]

Oui c'est sur en VIP tu peu pas attaquer comme en vrai lol

Allez revend la et achete une groupe N lol

[maxdecaen]

vidéo du rallyhe sur ce blog:
http://gilles76rallye.eklablog.com/

[Al3x]

Me concernant et concernant l'auto:
-Les gros freins sur bol alu (qui vont arriver!) seront bien utiles (je sentais la distance de freinage s'allonger ) seront vraiment utile
- un bonne dump valve sera utile (je sentais bien la mienne souffrir)
- faudrait un arceau, car ya des moment ou sa passais franchement fort (et yavait de la marge )
- un jeu de suspatte qui va bien histoire d'être optimisé en tenue de route pour les spéciales
- un frein a main hydraulique pour la faire pivoter dans les épingles
- des pneus un poil de meilleur qualité

En fait c'est de la merde une evo stock d'après ce que tu nous dit

[maxdecaen]

En fait c'est de la merde une evo stock d'après ce que tu nous dit

Ouais, enfin meme stock, sa doit bien mettre la branle a des autos prépare (en conditions de rallye j'entend!)

Le truc, c'est ce que j'aimerais pour être pleinement en confiance sur une ES

[nounours1985]

Sa avait l'air super sympa quand même.

[maxdecaen]

Sa avait l'air super sympa quand même.

oui, c'était plutot bon esprit entre les pilotes.

Bon, dernière news de la DREAL:
Il faut que j'allège l'auto de 65Kg minimum pour enfin avoir mes 4 places assises...

Premier point d'allègement: roue de secour : -7 Kg

Second points: les sièges. Les récaro d'origine pèse 25kg/ sièges. Donc, je suis officiellement en recherche de deux sièges baquet RECARO PROFI SPA (entre 2.5 et 4 kg), et rien d'autres...
(j'ai deux baquet recaro sprint dans le garage a revendre... cause: ils sont trop lourd: 8.5 chaque siège)

donc si vous connaissez sa d'occasion, passé en date d'homologation FIA, je suis preneur!
pour visualiser:


J'espère gagner 40/42 kg sur ce poste

Troisième point: la batterie. L'origine pèse plus de 21kg, j'ai repéré un modèle allégé : environ 10 kg de gagné sur l'origine
Voila ce que sa donne en image:


Donc, la si je fais les totaux:
je suis aux alentours des 55/60kg de gagné... me faut faire une pesée avec moins d'essence (genr 1/4 du plein) et le tour est joué

Mais je sens que sa va encore me couté du pognon cette histoire
d'autant plus que je me suis engagé, et j'ai mes freins de compète qui vont arriver (encore 800€ d'allègement du compte en banque )

[LaGuiche]

Tout ca pour 4 places ?!

En plus c'est une 5 d'origine non ?

[maxdecaen]

Tout ca pour 4 places ?!

En plus c'est une 5 d'origine non ?

hé oui...
c'est bien triste, mais la réalité...

Donc quitte a alléger, autant le faire avec de la pièce de qualité

[Tiiienne]

et c'est moi l'tuneur hébé !

En tout cas t'es bien emmerdé avec ton import là, tu la revends direct après avoir eu les papiers ?

[LaGuiche]

Ptain c'est la mort quand même :/

Ils ont pas un brin de jugeotte à la DRIRE ...