Toyota Hybride Qui Arrache!

et oui toy demontre que c'est possible et pas qu'a moitier :rs:


Avec le concept FT-HS, Toyota veut prouver qu’hybride peut aussi rimer avec sportivité. Il est vrai qu’avec son V6 de 3,5 litres accouplé à un système hybride d’une puissance globale de 400 ch, le FT-HS s’autorise des accélérations fulgurantes (0 à 100 km/h en quatre secondes).


Ce coupé quatre places à la ligne qui semble tout droit sortie d’un épisode de Star Wars dispose d’un toit rétractable réalisé en fibres organiques Kevlar qui s’escamote sur les deux places arrières, les rendant inutilisables dans cette configuration. L’idée est originale pour un concept mais s’avèrerait peu pratique sur une version commerciale, vous en conviendrez.

De manière générale, dans ce concept tout est conçu dans un soucis de gain de poids. Ainsi la fibre de carbone est largement utilisée comme pour les jantes mais aussi d’autres matériaux légers comme le titane.

Un seul bémol, nous aurions aimé en savoir un peu plus sur cette sportive “écolo” avec en premier lieu les données en matière de consommation, l’unique attrait du choix du mode hybride.



sa donne envie d'etre ecolo einhh!!!

source: le blog auto (c'est ecrit sur la photo)

La Voiture La Moins Chere Au Monde !

salut a tous!!
vous en avez rever, une voiture neuve a moins de 2000 euros, les indiens l'ont fais

presenter au salon de new delhi, la voiture "low cost" sera dabord commercialiser en inde, puis surement en europe plus tard puisque un diesel est prévue.



bon ok on dirai une aixam mais cela dit sa pourras permettre a des familles peu fortunés d'avoir une voiture neuve pour 1700 euros!!!
Pour ce prix "cadeau", la Tata Nano (traduisez, voiture du peuple) proposera le minimum. A commencer par l'équipement dont on sait déjà qu'il se privera de vitres électriques et de climatisation, au moins pour la version de base. Surtout, on ignore les garanties de sécurité du véhicule pour ses occupants et notamment sa résistance aux chocs en cas d'accident. L'avenir nous en dira sans doute plus en la matière.



la Nano 5 portes ne pourra pas être traiter de danger public puisqu'abritant sous son capot une cylindrée de seulement 624 cm3 qu'on trouve généralement sur les motos. Un bloc essence d'une grande modestie mais qui en usage strictement urbain devrait séduire une majorité d'automobilistes aux revenus modestes.

donnez vos avis, moi perso, je pense qu'il serai terible d'y adapté un moteur non polluant et aprés sa sa sera la reine des villes

Un Tchat?

bonjour a tous, je ne sait pas si sa deja été discuter mais un tchat sur crazy peut etre sympas, non??
je vois qu'il y a souvent les meme personnes aux meme heures, sa pourrait etre cool de rigoler en temp reel

[legislation] Teintés Ses Vitres!

bonjour a tous, bien souvent personnes ne connait exactement la loi au sujet des vitres teintés et se base sur les "on dit"
j'ai trouver le texte de loi avec une apreciation d'un avocat

Textes juridiques sur le traitement des vitres

-ARTICLE R.72
Tout véhicule doit être tel que le champ de visibilité du conducteur, vers l'avant, vers la droite et vers la gauche soit suffisant pour que celui-ci puisse conduire avec sûreté. le ministre de l'équipement et du logement fixe par arrêté les modalités d'application du présent article.

-ARTICLE R.73
Toutes les vitres, y compris celles du pare brise, doivent être en substance transparente telle que le danger d’accidents corporels soit, en cas de bris, réduit dans toute la mesure du possible. Elles doivent être suffisamment résistantes aux incidents prévisibles d’une circulation normale et aux facteurs atmosphériques et thermiques, aux agents chimiques et à l’abrasion. Elles doivent également présenter une faible vitesse de combustion. Les vitres du pare-brise doivent en outre avoir une transparence suffisante, ne provoquer aucune déformation notable des objets vus par transparence ni aucune modification notable des couleurs. En cas de bris, elles doivent permettre au conducteur de continuer à voir distinctement la route. Le ministre de l’équipement et du logement fixe par arrêté les modalités d’application du présent article. Il détermine notamment les conditions d’homologation des différentes catégories de vitres équipant les véhicules

-ARTICLE R316-1
Tout véhicule à moteur, à l'exception des véhicules et matériels agricoles ou de travaux publics, doit êtres construit ou équipé de telle manière que le champ de visibilité du conducteur, vers l'avant, vers la droite et vers la gauche soit suffisant pour que celui-ci puisse conduire avec sûreté. Le ministre des transports fixe par arrêté les modalités d'application du présent article. Le fait de convenir aux dispositions du présent article ou à celles prises pour son application est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la troisième classe.

-ARTICLE R316-3
Toutes les vitres doivent être en substance transparentes tel que le danger d'accidents corporels soit, en cas de bris, réduit dans toute la mesure du possible. Elles doivent être suffisamment résistantes aux incidents prévisibles d'une circulation normale et aux facteurs atmosphériques et thermiques, aux agents chimiques et à l'abrasion. Elles doivent également présenter une faible vitesse de combustion. Les vitres du pare-brise doivent en outre avoir une transparence suffisante, ne provoquer aucune déformation notable des objets vus par transparence ni aucune modification notable de leurs couleurs. En cas de bris elles doivent permettre au conducteur de continuer à voir distinctement la route. Le ministre chargé des transports fixe par arrêté les modalités d'application du présent article. Il détermine notamment les conditions d'homologation des différentes catégories de vitres équipant les véhicules. Le fait de contrevenir aux dispositions du présent article ou à celles prises pour son application est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la troisième classe.

comme vous le voyez rien n'ai precis (habituel en france) et maintenant l'avis d'un avocat specialiser dans l'automobile

Maître Eric de Caumont : Avocat au barreau de Paris, Porte-parole de l'association de la défense des citoyens automobilistes (3, rue du Colonel Molle 75017 Paris - tel : 01.47.75.10.11 - fax : 01.47.74.69.90):

Les derniers jugements rendus font apparaître qu'aucun texte en France (Code de la Route) n'interdit formellement l'utilisation de films sur les vitres. Ils sont donc autorisés à partir du moment où ils ne sont pas sur le pare-brise. Certaines forces de Police ou de Gendarmerie verbalisent les vitres en se basant sur la circulaire ministérielle. Elle interprète le Code de la Route et estime que le collage est interdit. C'est une interprétation qui n'engage que son auteur. Elle n'a aucune valeur de Loi. Les articles mis en avant par les forces de l'ordre sont les articles R 72-73 et R 3-1. C'est le fondement global de leur attaque qui dit "Les films teintés de par leur apposition sur un verre changent les caractéristiques de ce verre qui perd ainsi son homologation". Cela ne tient pas la route ; la qualité du verre ne change pas avec le film.

La deuxième attaque est la suivante : cela nuit à la visibilité du conducteur. Le film qui change les couleurs n'est pas déformant. Dans ce cas là, autant interdire le port de lunettes de soleil ! En fait, ce qui rend craintif les gendarmes c'est de ne pas voir de l'extérieur vers l'intérieur et de ne plus apercevoir par exemple les non ports de ceintures de sécurité ou les détecteurs de radars... Les tribunaux ont refusé de se laisser bluffer. On ne peut reprocher une conduite dangereuse avec les vitres teintées. Au contraire, ils peuvent être vivement recommandés pour la réflexion de la chaleur, les protections contre le vol ou encore les bris de glace en cas d'accident. En cas de répression abusive, l'automobiliste doit répondre que :
- Premièrement, il n'y a pas de texte de Loi qui interdit les vitres teintées. Lui proposer éventuellement de vérifier que les films n'obscurcissent pas.
- Deuxièment, souligner qu'à Montpellier, Grenoble, Paris.... les juges ont donné raison aux automobilistes. Si le PV est dressé, les jurisprudences à l'appui suffisent à faire tomber les poursuites.

voila j'espere que sa renseigneras beaucoup d'entre vous

Renault Clio Estate

sa y est, renault nous pond l'anti 207 sw, ils ont mis le temps

presentation

Reprenant plus de 60 % des éléments de la berline, la Clio Estate est assemblée en Turquie dans l'usine de Bursa, aux côtés des Clio II et Mégane II tricorps. L'usine produit aussi depuis 2006 des Clio III classiques, en plus des sites de Flins en France, et de Valladolid en Espagne.
Avec seulement 20 kilos de plus sur la balance, la version Estate ne perd rien des qualités de la Clio.
21,6 cm plus long que la berline, le break en conserve l'empattement et ne s'allonge qu'au niveau du porte-à-faux arrière. Cela ne saute pas aux yeux, et le hayon incliné préserve un tant soit peu d'élégance .

interieur

A bord, les occupants ne profiteront pas des centimètres gagnés. Mais leurs valises oui ! Le volume du coffre passe ainsi de 288 à 439 litres, soit 102 de plus que celui d'une Peugeot 207 SW. Mais banquette arrière rabattue, cette dernière l'emporte avec 1433 litres, contre 1277 pour la Renault. Charger cette soute est particulièrement aisée grâce à un seuil de chargement très bas.
Par rapport à la berline, l'équipement s'avère simplifié et prive notamment les clients de la carte de déverrouillage main libre.

moteur

Avec une gamme de motorisations plafonnant à 110 ch (3 essence de 75 à 110 ch, et 3 Diesel de 70, 85 et 105 ch), les sensations fortes ne sont pas vraiment à l'ordre du jour. Les 20 kg supplémentaires liés à cette nouvelle carrosserie ne se font pas trop sentir sur le 1.5 dCi 105 ch, qui assure un minimum d'entrain à la Clio Estate. Cependant le creux à bas régime reste assez marqué, et oblige à jouer de la boîte 6 vitesses. Cette mécanique sait en revanche se montrer discrète grâce à la bonne insonorisation de la Clio.

sur la route

Les qualités dynamiques de la berline sont au rendez-vous sur le break, toujours serein, à défaut d'offrir une agilité exceptionnelle. Dotée de suspensions renforcées et d'une barre anti-roulis d'un plus grand diamètre, l'auto enroule les courbes sans sourciller, manifestant ses limites par un sous-virage rassurant. Mauvaise surprise en revanche concernant l'ESP, de série sur aucune des finitions, mais qui nécessite le recours à un "pack tranquillité" (ESP+, surveillance de la pression des pneus, jantes 15 pouces et régulateur de vitesse) facturé 1 000 euros. Le confort quant à lui ne souffre pas outre mesure du travail effectué sur les suspensions afin qu'elles tolèrent des charges conséquentes.

bilan

Fonctionnelle et bonne routière, la Clio Estate est sans surprise taillée pour rendre enfin la vie dure à la 207 SW. Sans filtre à particules, notre version 1.5 dCi 105 Dynamique facturée 19 200 euros est plus accessible qu'une 207 break équivalente, qui elle, le fournit de série…
bien
- Volume du coffre généreux
- Faible surpoids par rapport à la berline
- Qualités routières - Confort - Sobriété (1.5 dCi 105)

pas bien
- ESP facturé 1 000 euros
- Carte main libre absente
- Creux à bas régime (1.5 dCi 105)
- Finition de la banquette

mon avis perso, et le meme que pour la 207, ni vraiment break, ni vraiment citadine, je ne vois pas l'interet de cette categorie, mais sa reste mon point de vue, aprés comme d'habitude "il manque un vrai moteur!!!"